實用還是平庸 一汽大眾新寶來痛苦中轉型原創(chuàng)

　　當曾經的駕駛者之車在一款款新車型的面前逐漸老去時，盡管一汽大眾也做出了一系列的修修改改，無論是視覺效果、使用感受還是最直接的市場銷量都是那么得不疼不癢。中國人到底需要什么樣的A級車，從上一款“新寶來”到之后的寶來HS到最近的朗逸，大眾集團在國內的這種嘗試一直沒有過停止。

　　新寶來的上市發(fā)布會安排在北京西五環(huán)的老山自行車體育館，這里承擔了北京奧運會的場地自行車項目，而新寶來“向上人生路”的發(fā)布會主題自然也不能缺少中國奧運英雄的推波助瀾，傳奇乒乓球運動員鄧亞萍講述了自己“向上”的奮斗歷程，并發(fā)表了對于新寶來的直觀好感；來自英國的歌手Paul Potts用空靈的歌聲讓現(xiàn)場觀眾感受到了一位草根歌手的奮進之心；一汽大眾中、德兩位設計師在現(xiàn)場一筆筆勾勒出新寶來最光芒四射的曲線，靈感則來自于中國的舞獅還有大眾旗下高級車如輝騰等的設計元素；相當于環(huán)繞地球88圈的實際路試，從冰島到南非，從零下45度到108度，碎石、泥濘、酸雨、沙漠、高原，新寶來經歷了各種環(huán)境、路況的嚴格測試，大眾全球如一的品質保證得到了量化的體現(xiàn)。

　　新寶來并沒有放棄駕駛者之車的稱號，但略顯年邁的發(fā)動機讓新寶來在動力方面缺乏炫耀的資本。老發(fā)動機的好處是經歷了市場的洗禮，維修成本得到了很好的控制，維修難度也得以降低。變速箱方面，新寶來使用了與邁騰、速騰相同的6速Tiptronic手自一體變速箱，和同級別的日系、韓系競爭對手相比，科技含量更勝一籌。空間方面，新寶來的軸距加長了97mm，加長軸距后的新寶來的內部空間上得到了質的提升。對于中國的家庭用戶來說，動力充沛的發(fā)動機遠不如大空間更實惠。

　　新寶來的變與不變必定是經過了調查公司的市場調研、以及大眾集團結合多年在華生產銷售經驗得出的結果。對于國內A級車市場的消費者來說，首先這類人群購車后的用途基本只有一個——家用。中國人買家用車講究的是有面子和經濟實惠，1.8T雖然技術先進、動力充沛，但不夠經濟實惠，而且到今天為止，中國普通消費者對車的了解依然流于表面，開1.8T的寶來并不比開1.6L的寶來更有面子，這一點從速騰、明銳等車型的銷售數(shù)據(jù)上就可以看出來，夠用就好的1.6L是銷售的主力。

　　另外，和寶來系列相比，高爾夫系列的名氣顯然更大，兩廂的車身結構顯然也更符合性能車的要求。一汽大眾在三廂A級車市場用寶來和速騰分別占領了A級的低端和高端市場，高爾夫的價格區(qū)間已經被壓縮得很小，不容易在價格上體現(xiàn)出產品的差異。新寶來走家用的路線，就可以在高成本的發(fā)動機、底盤、懸掛等部分控制好成本，而把有限的成本更多攤到DVD影音播放、導航、藍牙等成本相對不高但市場效果很好的配置上。

　　從駕駛者之車到普通家用車的轉變對于寶來系列來說是一次痛徹心扉的轉變，此寶來非彼寶來，曾經的車壇偶像要變成鄰家小哥，大的落差帶來的失落感將階段性地出現(xiàn)在所以喜愛曾經的寶來的車迷心中，但是一汽大眾對于各產品定位的如此調整也煞費苦心。試想，如果今天的新寶來冠以其他的名稱，也許會少掉很多的失落，但隨之而來的宣傳成本又將對一汽大眾形成嚴峻的挑戰(zhàn)。曾經的寶來已經完成了它在中國的使命，新寶來也將以全新的姿態(tài)迎合當前市場的需要。一款車也有自己的“人生”，站在新的起點，希望新寶來能找到一條“向上的路”。

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