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三問：上海大眾是在為老百姓造車嗎？
中國不是有世界上最多的人口嗎？歸結一句話：中國的汽車是世界上最貴的，中國人卻不是世界上最富的，買得起車的人太少。更多的人能買得起車，才能做大市場，中國汽車才有發展的基礎，才可以去談追趕世界水平。花上億美元從國外買一個車型，世界上有的是。上海大眾式的“開發”，就是引進了像“高爾”這樣的車。上海大眾有一年造30萬輛車的紀錄，但都不是給中國老百姓造的。
要知道上海大眾有多牛，一年一個新花樣。2003年推出2003款，上海大眾稱：2005年前，停產桑塔納普通型沒可能。原因是據很多普通型桑塔納用戶說他們還是愿意選擇桑塔納這個牌子。至少10年內，還是有一大部分不知情者買桑塔納的賬。其實想想也該明白，產品銷路不錯，又賺錢，本公司的替代品尚未完全“出世”，精明的上海人和辦事沉穩的德國人，會在這個時候，把到嘴的肥肉吐掉?就算5年后桑塔納的銷量“日薄西山”，上海大眾也不會輕易放棄桑塔納的無形資產。按上海大眾的話說，到時候，從目前的城市奔向城鄉地帶和農村，反正是純賺，哪兒好賣就往哪兒賣。
我認為，上海大眾根本沒有想倒過為中國百姓造車。中國老百姓收入，我看上海大眾比誰都清楚。今年初，被寄予厚望的高爾，就是一個典型的例子。當時高爾吸引了很多人眼球，但一推出，卻得到了中國汽車史上最多的罵聲。
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