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在經過整整20年的“中國戀”之后，奔馳終于率領麾下的轎車與卡車會師京城，可謂后發制人、一炮雙響。至此，在轎車這一汽車高地，全球“6＋3 ”陣營：通用、福特、戴姆勒－克萊斯勒、豐田、大眾、雷諾－日產6大集團以及本田、標致－雪鐵龍、寶馬3大公司，均已來華參演“多國演義”，而高級品牌轎車更呈三足鼎立之勢，不僅如此，高檔重卡市場也將有白熱化之爭。
在戴姆勒－克萊斯勒股份公司與北京汽車控股有限公司上周新簽署的戰略合作框架協議中，雙方共同確定對現有合資企業北京吉普有限公司進行重組并擴大投資，增加生產梅賽德斯－奔馳C級和E級轎車。在投產的幾年內，產量預計達到2萬5千輛。另據該協議，戴姆勒－克萊斯勒還將與北汽控股的上市公司北汽福田合作生產中重型卡車，以及發動機及其他零部件。據透露，該項投資總額為10億歐元，約合90億元人民幣。
早在1983 年，戴－克便同北汽合作成立了中國第一家汽車合資企業———北京吉普。今年上半年，北汽控股所屬企業共生產汽車15.4 萬輛，實現銷售收入134.9 億元，同比增長194.7％，產銷增幅為全行業全國之首，使首都成為中國汽車工業的又一大重鎮，這一切都堅定了奔馳最終落戶北京的決心。戴－克股份公司董事長兼首席執行官施倫普表示，新的合作將利用北京吉普的設施生產奔馳轎車，同時也會繼續生產J EEP 和三菱 SUV ，再加上卡車的本地生產，戴－克與北京的合作將幫助北京汽車躋身中國汽車工業的最前列。
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