原創(chuàng)  是否合情理 三廂車就應該比兩廂車貴？

　　三廂與兩廂定價一致：頤達－騏達，�？怂�－兩廂福克斯

型號級別	三廂4門	兩廂5門	(中國)
東風日產	頤達	騏達	差價
1.6 MT	￥11.98 萬元	￥11.98 萬元	0
1.6 E MT	￥12.98 萬元	￥12.98 萬元	0
1.6 E AT	￥13.98 萬元	￥13.98 萬元	0
1.6 S AT	￥15.98 萬元	￥15.98 萬元	0
長安福特	三廂�？怂�	兩廂�？怂�	差價
1.8 MT 經典型	￥12.98 萬元	￥12.98 萬元	0
1.8 AT 時尚型	￥14.98 萬元	￥14.98 萬元	0
2.0 MT 運動型	￥16.58 萬元 （將停產）	￥15.98 萬元	6000

（點擊圖片可查看各車型詳細資料）

　　東風日產TIIDA以及長安福特FOCUS的兩廂與三廂型號，無論在配置上和價格上都基本保持一致，至于�？怂沟�2.0運動型，由于三廂運動型即將停產，參考意義不大。兩廂與三廂型號采用統(tǒng)一定價的做法，與國外市場比較接近，當然，最終的成交價格可以通過市場需求來決定，需求量小的型號優(yōu)惠幅度可以大一些，這也是比較合理的價格調節(jié)方式。

　　三廂定價低于兩廂：東風本田思域？北京現代伊蘭特？

　　在最近的一些媒體報道中，有消息稱兩廂思域CIVIC國產后，定價將會高于目前的三廂思域，而北京現代的兩廂伊蘭特，也出現了類似的定價傳言。不過傳言也始終是傳言，并未得到相關廠家的確認。比如長安福特兩廂�？怂梗�上市前也傳其定價會高于三廂，結果最終還是沿用了三廂的定價。

　
新老兩代歐洲版CIVIC Hatchback

　　筆者覺得，在同等配置的情況下，國產兩廂型號定價要高于三廂型號，也并不是完全沒可能，只是可能性非常的小。畢竟在絕大多數的中國消費者眼中，三廂車型依然比兩廂車更顯檔次。目前，中國的整體汽車消費水平仍低于國外市場，在國外只是代步工具的家用轎車，在國內卻要承擔起一定的消費炫耀功能。在這種情況下，三廂轎車的銷量往往高于兩廂車型，而三廂轎車的消費者在炫耀功能上的需求，又必然催生三廂車型定價高于兩廂的現象。只有當中國家庭的汽車消費真正普及，家用轎車的消費炫耀功能才會逐漸減弱，也只有這樣，三廂車型定價普遍高于兩廂的局面才會得到改變。

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