原創  【原創】大話車市——細數明年降價潮誰牽頭

　　門協轟二離任之前曾留給中國消費者一句不解的話：“后悔當初沒能將車價定得再低一點。”這話有點『得了便宜又賣乖』，利潤都被你本田拿去換市場了，廣汽還能剩下什么？因此，從新雅閣『一步定價到位』后，廣本開始了穩步的資本積累和擴充階段。新雅閣和后來飛度的價格基本上都維持在一種隨競爭對手動作而調整的狀態，兩廂飛度的定價也證明廣本不再急于充當『價格標桿』的角色。

　　然而，由于第二工廠2006年才能投產，而廣本『每年新出一款新車』的名額已經安排給了剛在廣州車展露面的新款奧德賽，可以說，2005年廣本要在中端到低端車市維持穩步上攀，只有在價格上做文章。今年上市的兩廂飛度雖然在華南消費市場頗受關注，但在全國來說卻算不上『熱賣』。9月上市到現在價格一路下滑，今日北京市場已經報出了8.18萬的新低。因此，明年初廣本將有可能重舉價格大旗。預計明年初二月將是廣本發力調整的時段，降幅將在10％左右，屆時新雅閣將會跌破19萬，1.5L兩廂飛度將低于9萬元。