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	賽歐等車降價施壓四門GOL能否打贏翻身仗？	出處：pcauto 責任編輯：keen
[03-8-18 10:25]	作者：李會	出處：pcauto 責任編輯：keen

　　關于兩門GOL的爭議尚未平息，四門GOL又閃電般登場。8月9日，上海大眾又隆重推出了四門GOL轎車，共有1.6L手動基本型和1.6L手動舒適型兩款，售價分別為9.23萬元和10.38萬元。

　　四門GOL的正式亮相，對上海大眾而言，可謂喜憂參半。喜的是上海大眾由此填補了經(jīng)濟型轎車的空缺，豐富了產(chǎn)品系列；憂的是兩門GOL市場表現(xiàn)欠佳，加之競爭對手林立，四門GOL能否獲得消費者認可，扭轉市場，是個未知數(shù)。

　　作為國內第一款兩門轎車，兩門GOL多少顯得有點“生不逢時”。據(jù)了解，上半年上海大眾僅僅生產(chǎn)了3700輛兩門GOL，不到預計的8000輛的一半。市場反應平平，這當中既有兩門車市場不成熟的因素，也與價格、配置、市場營銷策略失當有關。

　　有了兩門GOL的前車之鑒，四門GOL自然力求避免重蹈覆轍。與兩門GOL相比，四門GOL的家庭轎車定位明確和突出。將B柱前移，加大了后排乘客上下車的空間，講求實用；可翻轉的后排座椅設計，使行李箱容積可達到1015L，易于放置大件物品。在市場宣傳上，更是旗幟鮮明地打出“開啟更多、動感更多”的宣傳口號，求彰顯四門傳統(tǒng)，強調與兩門車的區(qū)別，把賣點定在動力性上。在曾頗遭非議的配置上，四門GOL也是重裝上陣，ABS、雙安全氣囊、安全吸能式保險杠等一應俱全。

　　四門GOL如此改弦更張，當然是上海大眾期望能打個“翻身仗”，擺脫兩門GOL帶來的窘境。今年上半年，上海大眾的銷量雖然達到了史無前例的192193輛，同比增加58.1%，但由于新車和降價的輪番沖擊，市場份額卻跌到22.8%。在一個爆發(fā)性增長的市場上，相比于對手成倍的增長，慢其實是一種退步。

　　然而，四門GOL要想在競爭中突出重圍，也非易事。目前，與四門GOL同級別的家轎非常多，老三樣已降至10萬元以下，嘉年華、千里馬、奇瑞價格還要低，老對手賽歐更是打出了7.58萬元的低價牌。相比而言，四門GOL并無價格上的優(yōu)勢，不過，上海大眾先進的汽車制造工藝和健全的營銷、售后服務網(wǎng)絡也是其賣點之一。

　　此次上海大眾并沒有公布四門GOL的年產(chǎn)銷量的具體數(shù)字，但是細心的人也許還記得，去年12月6日大眾汽車在公布其未來5年在中國市場戰(zhàn)略及投資計劃時，曾明確提到今年GOL“至少年產(chǎn)5萬輛，希望達到10萬輛”。由此看來，無論是上海大眾還是德國大眾，對四門GOL都寄望頗深。（經(jīng)濟日報）

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