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2000年初，我在底特律參觀北美國際汽車展時(shí)，這個(gè)問題就已產(chǎn)生。那時(shí)，我的結(jié)論是：中國汽車與世界的距離在拉大。3年后，重提這個(gè)話題，在看完上海車展后，我突然覺得，如果換個(gè)角度，換個(gè)思路去分析判斷，有些新的現(xiàn)象還是值得我們重新認(rèn)識(shí)。
前幾屆車展，包括上海車展、也包括北京車展，我們已經(jīng)注意到了，在跨國公司的展臺(tái)上，合資企業(yè)的產(chǎn)品與原裝進(jìn)口車同臺(tái)亮相的現(xiàn)象很多。到本屆車展，這個(gè)現(xiàn)象又發(fā)生了變化，許許多多展臺(tái)上的進(jìn)口車型實(shí)際上就是未來一、二年中要在中國合資生產(chǎn)的車型。如標(biāo)致展臺(tái)上的307，明年初就將在中國生產(chǎn)；大眾公司展臺(tái)上的高爾夫、波羅三廂、途安等5款新車，其實(shí)就是今年底到明年初將出現(xiàn)在中國的大眾的產(chǎn)品。車展前，一汽宣布的，今明兩年將要生產(chǎn)的4款新車。我們同樣可以在豐田的展臺(tái)上覓到蹤影。這一切表明了中外汽車公司，你中有我，我中有你的格局已全面形成。在形成這個(gè)局面的過程中，我們發(fā)現(xiàn)跨國公司表現(xiàn)出更愿意讓人們把他看成是中國汽車一部分的姿態(tài)。
展會(huì)開幕前一天，通用汽車公司隆重舉行了一次稱為“通用家族群英會(huì)”的新聞發(fā)布活動(dòng)。記者發(fā)現(xiàn)，除了“自主魔力”“凱迪拉克”等表現(xiàn)通用汽車技術(shù)實(shí)力的概念車以外，其余大部分產(chǎn)品，如spark、凱越、金杯通用豪放以及鯤鵬概念車等都是中外合作的產(chǎn)物。兩款所謂的純進(jìn)口原裝的“雪佛萊豪俠”和新款凱迪拉克，據(jù)說還有一段耐人尋味的故事�！把┓鹑R豪俠”是針對(duì)中國某企業(yè)“拷貝”而臨時(shí)決定拿來的，那輛“拷貝”車型就在某企業(yè)的展臺(tái)上。而新款凱迪拉克有人已經(jīng)在猜測是否很快會(huì)出現(xiàn)在上海通用的產(chǎn)品中。通用中國公司總裁墨斐在活動(dòng)的發(fā)言中，一如既往地明確表態(tài)：通用汽車與中國汽車工業(yè)一同成長。聯(lián)想到前些時(shí)侯，墨斐曾經(jīng)表示，愿意聯(lián)合通用汽車在全球的合作伙伴幫助中國建立一個(gè)具有國際競爭力的汽車工業(yè)。通用汽車給人的暗示非常明確：我是中國的。我的一切都可以是中國的。
從過去的中國汽車企業(yè)“傍洋大款”，到今天的跨國公司在中國的緊貼戰(zhàn)略，其實(shí)最根本的原因還在于中國的市場發(fā)生了變化。中國的市場發(fā)展加快了，家用轎車在近幾年有了很大的增長，并顯現(xiàn)出了巨大潛力，跨國公司不能不眼饞。過去，人們總在說日本汽車對(duì)進(jìn)入中國投資設(shè)廠相對(duì)保守。其實(shí)還在于那時(shí)的中國市場不夠大，對(duì)跨國公司的吸引力不夠。你想靠近，卻又缺乏魅力。當(dāng)時(shí)中國企業(yè)非常樂意能傍上日本汽車的大款，但最終幾乎一個(gè)都沒有成�，F(xiàn)在，豐田對(duì)進(jìn)入中國的積極性非常高，威馳剛剛出爐，花冠、皇冠、SUV項(xiàng)目立即上馬，不是一年一個(gè)新車型，而是一年3個(gè)、4個(gè)新車型拿到中國來合資生產(chǎn)�？纯瓷虾＼囌股县S田的展臺(tái)，不能不信：豐田在未來中國市場上將扮演一個(gè)非常重要的角色，日產(chǎn)汽車公司幾乎可以說是搭上末班車才來到中國，目的也是同樣的。對(duì)于日產(chǎn)這樣的后來者，他想后來居上唯一的辦法就是要迅速拿更多的產(chǎn)品在中國制造，越快越好�？梢詳喽�，上海車展上日產(chǎn)公司展臺(tái)上那么多的新車，相當(dāng)多的將會(huì)在東風(fēng)日產(chǎn)開張后變成合資企業(yè)的產(chǎn)品。
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