騰中重工堅持并購 產(chǎn)節(jié)能悍馬H4/油耗9升

　　四川騰中重工擬收編悍馬，國內(nèi)輿論幾乎呈現(xiàn)“一面倒”的反對聲音。據(jù)悉，由于資質問題和悍馬車型與國家促進節(jié)能環(huán)保政策的趨勢抵觸，騰中這個龐大計劃已經(jīng)遭到發(fā)改委拒絕，這意味著，悍馬的國產(chǎn)化路徑已被堵死。但令人驚訝的是，騰中依然堅持并購。

　　快訊：

　　發(fā)改委當場否定 騰中非車企/悍馬高能耗
　　悍馬仍在美國生產(chǎn) 騰中悍馬首推HX 3.6
　　揭秘悍馬幕后買家李炎 自稱不是資本高手

　　李安定：騰中將遇到比上汽收購雙龍更大的困難
　　上海經(jīng)銷商看好悍馬前景 聯(lián)絡騰中談代理
　　神秘買家收購悍馬 5億贖身+5億建新生產(chǎn)線
　　美媒體稱悍馬品牌身價大跌估價約1億美元
　　騰中收購悍馬幕后:申請曾遭中央部委拒絕

　　事件進展：

　　四川民企吞下悍馬 國產(chǎn)價格或便宜一半
　　四川騰中競購悍馬 山西資金或為幕后推手

　　通用與騰中重工已達成初步協(xié)議
　　騰中與通用深入談判 財務條款保密
　　騰中重工：公司正在與通用就收購悍馬磋商
　　中國騰中重工將購悍馬 第三季度完成交易

　　各方評論：

　　騰中收購悍馬：開它一個“國際玩笑”？
　　芒硝王買“悍馬” 真心收購還是借道上市
　　探營騰中重工:汽車外行何以騎上“悍馬”
　　騰中重工收購悍馬 面對三大懸疑
　　中國企業(yè)收購悍馬是走聯(lián)想收購IBM的老路

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　　面對媒體鋪天蓋地的質疑和專家學者們的“潑冷水”，騰中終于坐不住了。不僅于昨日下午在其官方網(wǎng)站發(fā)表聲明稱，收購完成后將適時在國內(nèi)建立生產(chǎn)基地，并將節(jié)能環(huán)保作為研發(fā)方向；該公司總經(jīng)理楊毅更出面接受中央電視臺的專訪，宣稱輕裝上陣不承擔悍馬此前債務，未來將產(chǎn)節(jié)能型悍馬，百公里油耗僅為9升。

圖為悍馬HX概念車

　　騰中重工：不承擔悍馬債務

　　騰中重工總經(jīng)理楊毅說：“這個合同是一個轉讓合同，我們將獲得悍馬品牌的使用權以及長期組裝的合同，包括主要零部件的供應、主要管理團隊，長期的供應合同持續(xù)到2012年。目前協(xié)商還在進行中，具體的交易條款還不便透露。我認為這是一個公平的交易，是一個相當合理的價位。”

　　此外，楊毅說：“我們這次收購不承擔任何債務。這跟我們新的悍馬和騰中重工都沒有關系，之前的債權債務都是通用負責處理。”

　　將研發(fā)節(jié)能悍馬

　　楊毅介紹，現(xiàn)階段不會改變悍馬在美國生產(chǎn)的局面。針對目前不少人認為，騰中重工并購悍馬可能只是一個炒作，楊毅表示，他們有抄底美國大牌企業(yè)的實力，“我們通過這幾年的并購，具有了整合不同資源、進入相關行業(yè)的經(jīng)驗，我要強調(diào)的是，我們并不打算具體管理悍馬的運營業(yè)務，對現(xiàn)有團隊充滿信心。日常的業(yè)務經(jīng)營由悍馬現(xiàn)有團隊經(jīng)營”。

　　面對悍馬“過檔中土”將面臨大油耗“水土不服”的狀況，楊毅透露，騰中重工將研發(fā)新型動力系統(tǒng)的全新節(jié)能悍馬。楊毅說：“悍馬畢竟不是一個玩具，它是高性能的越野車。我可以告訴你一個數(shù)據(jù)，騰中重工即將接手研發(fā)的悍馬H4概念車目標為百公里油耗9.05升。”騰中重工計劃對悍馬的新產(chǎn)品，以及下一代型號產(chǎn)品的研發(fā)進行投資，悍馬的研發(fā)團隊已經(jīng)對此開展了數(shù)年的研究開發(fā)。騰中重工非常清楚全球關注的有關新的燃油效率規(guī)定。

　　新工廠選址未定

　　騰中重工表示，在此之前，公司在美國并沒有相關業(yè)務，這也是騰中多年收購以來第一次試水海外市場，“我們將維護悍馬運營的完整性，其中包括其北美現(xiàn)有的供應商、經(jīng)銷商網(wǎng)絡及管理和運營團隊。”楊毅說，騰中將與通用汽車簽署總裝、驅動系統(tǒng)、供貨合約以及過渡期服務安排的合約。在總裝合約期內(nèi)，悍馬h2和H3型車將繼續(xù)在美國生產(chǎn)。此外，代工期內(nèi)，通用將維護老用戶，之后，騰中將承擔已經(jīng)售出的悍馬售后服務。

　　騰中收購悍馬的消息傳出后，悍馬國產(chǎn)的說法一直不絕于耳，甚至傳出了“悍馬成都造”“悍馬德陽造”等。對此成都經(jīng)開區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展局副局長胡洪剛對記者透露，他們正在和通用及其他相關公司協(xié)同談判，爭取能在成都建立一個悍馬的生產(chǎn)基地。對此，騰中本周二回應：悍馬將繼續(xù)維持其于美國的總部及營運，但隨著悍馬在全球拓展，適時在中國本土上建立生產(chǎn)能力將是一個合理的考量，“新工廠在四川還是在其他地方，暫時還無定論。”騰中公關公司趙彤說。

　　業(yè)界質疑：是商業(yè)炒作？

　　據(jù)騰中重工所在的新津工業(yè)園區(qū)經(jīng)濟發(fā)展局局長謝留生透露，騰中重工注冊資金為3億元，2008年銷售金額在15.7億左右，在該工業(yè)園區(qū)并不算“大戶”。有人質疑，這樣一家名不見經(jīng)傳的企業(yè)有實力收購美國汽車文化曾經(jīng)引起為傲的悍馬品牌嗎？

　　不排除是通用炒作

　　成都市悍馬經(jīng)銷商、三和集團成都悍馬勇士成都3S服務中心市場部負責人楊成認為，對于一家從未有過整車制造經(jīng)驗的廠家而言，這是不太可能完成的大型國外并購案例，很有可能有幕后推手。“目前悍馬尚未與騰中重工簽署正式協(xié)議，而這個備忘錄并沒有法律約束力，這很可能是通用為了給悍馬賣一個好價錢，而找一個所謂的神秘的中國買家，進行的一次炒作。”

　　而此前關于悍馬出售的一些相關問題，其中最核心的價格問題，通用一直都不太滿意，盡管雙方目前只是簽訂了諒解備忘錄，但卻如此高調(diào)宣傳，不排除是通用為尋找更合適價錢、更合適買家所做的炒作。“由于有野馬收購悍馬的傳聞在先，目前還是不能完全排除這是一種商業(yè)的炒作，同時，這個事件可以讓消費者對悍馬這個品牌更有信心。”楊成分析道。

　　幕后推手現(xiàn)身

　　日前，經(jīng)過多次股權和公司名稱變更的四川騰中重工機械的實際控制人、操控“騰馬訂親”的幕后推手李炎浮出水面。據(jù)悉，李炎又名索朗多吉，是四川自貢人。從李炎旗下一些企業(yè)的介紹來看，李炎同摩根士丹利、瑞士信貸等國際投行關系緊密。

　　業(yè)內(nèi)人士不禁猜測，“騰中購并悍馬的用意很可能是期望刺激資本市場。”巧合的是，就在騰中購并悍馬消息“意外走露”之時，與騰中同屬華通系的兄弟公司旭光科技正準備在香港上市，6月12日之前將確定招股價格。