[調(diào)查報(bào)告]新消費(fèi)稅影響 抑大或甚于揚(yáng)小

　　財(cái)政部和國家稅務(wù)總局日前宣布，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅，大幅提高3.0升以上大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，同時(shí)降低1.0升及以下小排量乘用車消費(fèi)稅稅率，“抑大揚(yáng)小”——最新汽車消費(fèi)稅率調(diào)整的用意非常明顯。

　　消費(fèi)者是否會(huì)因消費(fèi)稅調(diào)整而改變購車計(jì)劃？他們是怎么看待此次消費(fèi)稅調(diào)整的？為此，汽車頻道與新華信國際信息咨詢(北京)有限公司共同推出了“消費(fèi)稅調(diào)整是否影響購車計(jì)劃”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，共回收有效問卷757份。

　　半數(shù)消費(fèi)者表示年前有購車意向 不會(huì)受消費(fèi)稅調(diào)整影響

　　在新華信對消費(fèi)者進(jìn)行的“近期是否有購車計(jì)劃”的調(diào)查中，有高達(dá)九成的被訪者表示在兩年內(nèi)有購車計(jì)劃。而有46.2%的被訪者明確表示“計(jì)劃年底前購車”，這個(gè)比例高達(dá)被訪人群的近半數(shù)。

　　在接下來的“消費(fèi)稅調(diào)整是否會(huì)影響購車時(shí)間”的調(diào)查中，有49.3%的被訪者表示“不會(huì)影響原定計(jì)劃”。有33.2%的被訪者表示“會(huì)推遲到消費(fèi)稅實(shí)施后購車”。看來，新消費(fèi)稅實(shí)施對消費(fèi)者購車時(shí)間影響有限。
 
　　新消費(fèi)稅“抑大揚(yáng)小”觸動(dòng)兩端 但對車市整體影響有限

　　通過對消費(fèi)稅調(diào)整前后，消費(fèi)者計(jì)劃購買何種排量車型的調(diào)查，我們可以明顯看到同排量車型的購買比例發(fā)生了微妙的變化。毫無疑問，1.6L~2.0L排量的車型是近幾年來市場的寵兒，調(diào)查中近40%的準(zhǔn)車主將目標(biāo)車型鎖定在此區(qū)間內(nèi)，而這個(gè)區(qū)間的車型在此次消費(fèi)稅調(diào)整中沒有稅率的變化，因此調(diào)整前后購買比例變化不大，由此可見，此次消費(fèi)稅的調(diào)整對于車市整體影響有限。

　　而在選擇1.0L以下小排量車的被訪者中，消費(fèi)稅調(diào)整后，有5.0%的被訪者表示會(huì)購買1.0L以下的小排量車型，比消費(fèi)稅調(diào)整前增長了3.5%，也就是說，因?yàn)榇舜涡∨帕拷刀惖睦�好政策出臺，而轉(zhuǎn)購1.0L以下小排量車型的消費(fèi)者增加了三倍多。通過進(jìn)一步的分析，我們發(fā)現(xiàn)，在原來擬購1.1L~1.5L的人群中，有一部分人群隨著消費(fèi)稅的調(diào)整將轉(zhuǎn)購1.0L以下排量車型。

　　再看加稅后的大排量車型，選擇3.1L以上排量的被訪者比例降低為8.6%，大大低于消費(fèi)稅調(diào)整前的選擇比例16.9%。而通過進(jìn)一步的分析來看，原來打算購買3.1L以上排量的被訪者中有72.2%退而求其次，選擇了2.6L~3.0L。看來，消費(fèi)稅在調(diào)整前后的明顯價(jià)差還是對這部分消費(fèi)者起到了有效的刺激作用。
 
　　“大排量車主是富裕人群”成為新消費(fèi)稅不能“抑大”的主要原因

　　在“此次消費(fèi)稅調(diào)整對擬購買大排量車型的消費(fèi)者會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響”的調(diào)查中，計(jì)劃購買3.1L~4.0L排量車型的消費(fèi)者和計(jì)劃購買4.0L以上排量車型的消費(fèi)者表現(xiàn)出明顯的差異。計(jì)劃購買3.1L~4.0L排量車型的消費(fèi)者中有36.7%選擇改為購買較小排量車型。