C-NCAP假面撕破后汽車安全到底該相信誰

2008-06-25 08:42:06 來源：作者：wenmin

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　　最近汽車圈里最熱門的話題可能就是C-NCAP被CCTV徹底曝光事件。在中央電視臺記者的層層揭露下,這個從一誕生開始就飽受爭議的"第三方組織"終于暴露出其盈利的真實目的,一場中國汽車安全標準的爭議就此展開。

　　C-NCAP被曝光不排除是國內廠家聯手抵抗C_NCAP利用廠家們對安全的虛榮心大肆撈錢的結果,但事實已經不可否認,C_NCAP這個沒有編制\沒有人員\沒有資金的"三無"組織原來就是個汽車圈的"牙防組"!

　　經過C-NCAP測試的車輛中,不少都存在致命性的缺陷(如頭部\胸部\膝部碰撞結果為零分)但是照樣可以拿2分,有加分沒有減分等等,至于采用廠家提供的車輛進行碰撞,向廠家收取碰撞費用,將數據高價賣給廠家的做法,都將C-NCAP的盈利目的揭露無疑.

　　筆者在不少4S店看到了大肆宣傳自己的車型獲得了C-NCAP5星的巨幅海報,更有一些車型直接將這個結果作為產品的主體宣傳策略,換言之,不少廠家正在拿著假冒的雞毛當令箭,消費者被他們忽悠的云里霧里,到頭來一朝夢醒后發現,原來大家都被C-NCAP耍了,CCTV的一句話說的很好,在C_NCAP眼中,沒有什么安全與不安全的車,只有客戶與非客戶的區別.而隨著C-NCAP的畫皮被撕開,那些利用C_NCAP所謂測試結果大肆宣傳的廠家正面臨一場尷尬的危機公關!

　　原本C-NCAP的誕生是一件好事,至少可以在中國市場上建立一種促進廠家提高車輛安全的良性機制,但是相關機構的負責人在建立公正品牌的過程中卻屢屢采用各種評獎慣用的"錢"規則,一步步把自己的公正性埋葬在金錢和利益之下,最終葬送了自己的前途,更使得中國市場的安全標準的泡沫一下子破滅.

　　昨天和幾個朋友聊起此事,他們的意見相信很有代表性:

　　A說,自己本來就不太相信中國人建立的所謂安全碰撞標準,碰撞速度本來就比歐洲和美國的低,產生的星級不足為信;

　　B表示,對于汽車安全,他相信的是歐洲NCAP和美國的NHTSA,因為這兩家機構歷史悠久,公正廉明,值得信賴,可惜國產品牌車型至今沒有這兩項評估標準.

　　C認為,中國市場目前的安全車型主要還在于消費者的口碑.美國和歐洲車相對安全,日韓稍差已經形成慣例,而從自己的所見所感上,也是如此,畢竟歐美的高速公路發達,平均車速遠快于日韓國家.

　　D認為自己買車從來不會受所謂的評獎和成績左右,更相信自己的眼睛,所以C-NCAP不過是一些營利機構的狐假虎威,從一開始就已經被看出來了!

　　藍色周末認為,目前C-NCAP的牌子已經徹底被砸,短期內再建立類似機構,其誠信和公信力可能存在巨大風險,因此國家應出臺相應的制度,要求國內企業生產的車型必須送往國外第三方機構測試后才能公布安全數據.這樣做雖然有損我中華體面,但筆者認為在目前的尷尬情形下,C-NCAP成為扶不起的阿斗,眾廠商也避之不及,與其再造一個阿斗,不如真正的以開放心態真正與世界標準接軌.

　　此外,從長遠看,中國應當有一個政府劃撥經費的第三方機構來評估中國境內車輛的安全,這是一個漸進的過程,不應該因為C-NCAP的倒掉而對安全測試徹底失望,因為C-NCAP的主要問題是組織機構性質和誠信問題,只要制度上有保證,杜絕欺詐,新的中國車輛安全標準的建立并非難事.

　　在此也要提醒廣大廠商,要好好保護自己的聲譽,不要因小失大.而在C_NCAP假面被撕破之后,消費者應該何去何從,筆者建議在購車的時候多向車主們了解,有機會的話看看維修車間里的事故車,多了解一下背景;除此之外要堅信,天下沒有一款車能做到100%的安全,安全與不安全的前提往往掌握在駕駛人員自己手中,遵章守紀,不超速,提高駕駛技巧才是王道!

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