油價(jià)突破消費(fèi)心理關(guān)口 汽車潮流向小型化
消費(fèi)者:油價(jià)已突破心理關(guān)口
對(duì)于購(gòu)車族來(lái)說(shuō),油價(jià)是他們不得不考慮的問題。隨著油價(jià)的不斷上漲,燃油經(jīng)濟(jì)性因素在購(gòu)車族心里的地位越來(lái)越重要。
國(guó)內(nèi)自主品牌汽車廠商大量研發(fā)小型轎車
“當(dāng)汽油價(jià)格為每加侖3美元時(shí),人們會(huì)對(duì)油價(jià)爭(zhēng)論不休,但他們不會(huì)為此改變自己的購(gòu)車選擇。”美國(guó)最大汽車經(jīng)銷商AutoNation集團(tuán)首席執(zhí)行官邁克·杰克遜(Mike Jackson)說(shuō),“但是,當(dāng)油價(jià)超過3.5美元/加侖,甚至達(dá)到4美元/加侖時(shí),人們就會(huì)以實(shí)際行動(dòng)來(lái)回應(yīng)高企的油價(jià)”。
4月份,國(guó)際原油價(jià)格突破了120美元/桶,大多數(shù)國(guó)家的汽油價(jià)格介于3.5美元/加侖和4美元/加侖之間。不斷高漲的油價(jià)已經(jīng)超過消費(fèi)者的心理關(guān)口。
油價(jià)的上升也使得日本汽車消費(fèi)者更加關(guān)注汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。從日本消費(fèi)者選擇微型車的幾個(gè)理由看,燃費(fèi)比的重要性已超過價(jià)格。
而在法國(guó),4月份之所以出現(xiàn)小型車暢銷、大型車受冷落的狀況,除了政府的獎(jiǎng)懲環(huán)保政策的影響,燃油價(jià)格的高企也是很重要的原因。年初以來(lái)法國(guó)市場(chǎng)上燃油價(jià)格屢創(chuàng)新高,而近兩年法國(guó)物價(jià)上漲導(dǎo)致居民購(gòu)買力不斷下降,因此居民更愿意選購(gòu)小排量汽車。
國(guó)內(nèi)小型車造型設(shè)計(jì)越來(lái)越時(shí)尚
制造商:生產(chǎn)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向小型車
面對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車態(tài)度的轉(zhuǎn)變,國(guó)際各大汽車企業(yè)紛紛將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向小型車的生產(chǎn)。
“汽車消費(fèi)者的興趣在轉(zhuǎn)變,我們也在做出相應(yīng)的轉(zhuǎn)變。”通用北美汽車銷售副總裁馬克·拉尼夫(Mark LaNeve)說(shuō)。通用計(jì)劃在未來(lái)18個(gè)月推出的14款汽車中,有13款屬小型車或混型車。
日產(chǎn)汽車公司總裁卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)于5月初表示,日產(chǎn)將委托與法國(guó)雷諾合作的俄羅斯小型車廠商——AvtoVAZ生產(chǎn)日產(chǎn)品牌小型汽車。而日產(chǎn)本土追濱(Oppama)工廠也將于近期重新開始向歐美等海外市場(chǎng)出口Cube小型汽車。日產(chǎn)自1998年開始在追濱生產(chǎn)Cube小型車,但一直僅限本土銷售。
在3月份,大眾汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)曾表示,將主要通過推廣小型車來(lái)達(dá)到2015年將大眾在美國(guó)的銷量由2008年的30萬(wàn)輛提升至100萬(wàn)輛的目標(biāo)。
為了扭轉(zhuǎn)不斷下滑的銷售局面,一向擅長(zhǎng)皮卡、SUV等大排量車型生產(chǎn)的克萊斯勒也在加速產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。克萊斯勒總裁湯姆·拉索達(dá)(Tom Lasorda)表示,以耗油較大的皮卡和SUV為主導(dǎo)產(chǎn)品的克萊斯勒,將盡快將生產(chǎn)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向小型車及中型車的制造。
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