從微型車到中高級 08中國車市冤家再聚首

　　卡羅拉 VS思域

一汽豐田卡羅拉

　　卡羅拉

　　價格范圍：13.28萬～17.98萬元

　　目標客戶群體：追求駕乘舒適感，對車輛的要求極高，且對流行極其敏感的人群

　　07年成都地區銷量：1167輛

　　思域

　　價格范圍：14.78萬～18.88萬元

　　目標客戶群體：時尚、前衛而又有較高經濟基礎的群體

　　07年成都地區銷量：1486輛

　　花冠和思域歷來都是日系中級車里的一對冤家，在國際車壇上斗了幾十年，歷史總銷量來說花冠占了上風。2005年推出、2006年國產的第八代思域無疑比早前國產的花冠更具實力，不過2006年第十代花冠亮相并隨后改名“卡羅拉”落戶一汽豐田以后，雙方又站到了同一起跑線上。

東風本田思域

　　PK活力值分析：

　　卡羅拉在上市之初便以“全球銷售3000萬輛”的數字進行了大張旗鼓的宣傳。的確，卡羅拉即較早的花冠是最能體現豐田“中庸”造車風格的車型。在外觀、內飾、動力以及操控方面也許沒有最突出的地方，但它恰恰又沒有最失分的地方，這樣的車似乎更能贏得最大多數人的喜愛。

　　相比較于卡羅拉的中庸，思域就顯得時尚、活潑了許多。思域在全球也有著1600萬輛的驚人銷售數字，被稱之為駕駛者之車。本田出色的發動機技術在思域上得到了體現，思域采用了偏運動的整車調校。思域的實用性也不差，國產前其根據國內路況進行了一定的調整，底盤較國外有所加高。

　　PK前景預測：

　　與一些國際一線品牌不同，豐田在價格策略、品牌推廣方面并沒有太多大張旗鼓的舉措，其看重的是市場布局以及企業盈利，因此卡羅拉在2008年將難以在價格、營銷策略上有較大的突破；反而是思域，從最開始的難以接受到現在的熱銷，東風本田對思域也制定了一系列的營銷推廣方式。如果其在價格方面有所調整，那么超越卡羅拉將完全在情理之中。