從微型車到中高級(jí) 08中國(guó)車市冤家再聚首

　　汽車世界里，總有這樣一些對(duì)手，無(wú)論是爭(zhēng)奪銷量冠軍，還是更新?lián)Q代的時(shí)機(jī)，或者是雜志中幾次三番的對(duì)比測(cè)試……日復(fù)一日它們從來(lái)沒(méi)有分出過(guò)勝負(fù)，從本田雅閣對(duì)陣豐田凱美瑞、卡羅拉對(duì)陣思域、三菱EVO對(duì)陣斯巴魯翼豹、奔馳S對(duì)陣寶馬7……一次次的戰(zhàn)斗，一次次的較量，一次次動(dòng)力、數(shù)據(jù)等等的對(duì)壘，為整個(gè)汽車發(fā)展史留下了一個(gè)個(gè)令人回味無(wú)窮的傳奇。

　　今天，我們的“車市秘境探測(cè)器”選取了國(guó)內(nèi)車市中的七對(duì)真正的“歡喜冤家”，讓它們?cè)跉q末的時(shí)候，走上我們版面的前臺(tái)，來(lái)一次面對(duì)面的“單挑”。或許，在它們精彩而激烈的PK過(guò)程中，你會(huì)找到最適合自己的車型。

奇瑞新QQ3

　　千車一面？不是好事

　　從某種意義上來(lái)說(shuō)，營(yíng)銷就是一場(chǎng)進(jìn)攻戰(zhàn)。作為進(jìn)攻者，必須首先找到目標(biāo)，也就是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。選擇誰(shuí)作為對(duì)手，不僅可以明確傳達(dá)自己的品牌定位，同時(shí)也可以縮小消費(fèi)者選擇的范圍，形成市場(chǎng)聚焦點(diǎn)。

　　當(dāng)然，找個(gè)對(duì)手炒作一把很容易，之前汽車界也曾有過(guò)“寶來(lái)挑戰(zhàn)寶馬”、“戈藍(lán)挑戰(zhàn)凱美瑞”的新聞，不僅沒(méi)有給品牌貼金，反而成為車市笑談。所以，對(duì)手必須水平對(duì)等才令人信服。在我們此次單挑的對(duì)象中，從低端的奧拓對(duì)QQ，中級(jí)車的福克斯對(duì)307，到高端陣營(yíng)的雅閣對(duì)凱美瑞，它們無(wú)論是工藝水準(zhǔn)、配置還是目標(biāo)客戶定位，都處于相同的級(jí)別，頗有些“針尖對(duì)麥芒”的味道。而如果把眼光放遠(yuǎn)一點(diǎn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車市中與我們選擇的車型定位相似的還有很多。

　　其實(shí)，從另外一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，千車一面的同質(zhì)化傾向過(guò)于明顯也并非好事。去年SUV好賣了，不少汽車生產(chǎn)企業(yè)馬上開始上馬一大批SUV車型，而且不約而同都定位于兼顧城市和野外使用，有著多變的內(nèi)部空間和操控性……車壇開始流行動(dòng)感外觀了，于是馬上對(duì)車型進(jìn)行改頭換臉，不少有著“大嘴”設(shè)計(jì)、性感尾部的車型開始涌現(xiàn)，也不管能不能經(jīng)受住時(shí)間和消費(fèi)者的考驗(yàn)。

　　實(shí)際上，要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市格局中真正站穩(wěn)腳跟并贏得一片天下，一定要找到自己的獨(dú)特賣點(diǎn)，在營(yíng)銷學(xué)上叫作“USP”（英文Unique Selling Proposition的縮寫，也譯為獨(dú)特銷售主張）。一款車是大氣沉穩(wěn)的車身還是動(dòng)感時(shí)尚的造型？是豪華的配置還是出色的動(dòng)力性能？這些都難以成為它的USP。因?yàn)閷?duì)于一款新車的造型、內(nèi)飾和配置，每個(gè)消費(fèi)者都有自己不同的理解，而USP必須是與眾不同的，同時(shí)又獲得公認(rèn)的、可以量化的賣點(diǎn)。在車市中，蒙迪歐-致勝的外形或邁騰的1.8T引擎就是這樣的USP，但愿車市中的USP能夠再多一些。

奇瑞QQ6

　　QQVS奧拓

　　QQ

　　價(jià)格范圍：3.08萬(wàn)~4.98萬(wàn)元

　　目標(biāo)客戶群體：剛參加工作的喜愛(ài)時(shí)尚并力圖表達(dá)個(gè)性的年輕人。  

　　07年成都地區(qū)銷量：4289輛

　　奧拓

　　價(jià)格范圍：2.98萬(wàn)~3.68萬(wàn)元

　　目標(biāo)客戶群體：初次購(gòu)車者，看重車輛的經(jīng)濟(jì)、實(shí)用性能。

　　07年成都地區(qū)銷量：6599輛

　　在微車領(lǐng)域，盡管有路寶、SPARK等半路殺入的“程咬金”，但有著深厚消費(fèi)底蘊(yùn)的長(zhǎng)安奧拓以及靠個(gè)性化營(yíng)銷一舉打響的奇瑞QQ一直扮演著微車主力軍的角色，展開著激烈而精彩的攻防大戰(zhàn)。

眾泰江南首批新車于2007年5月正式下線

　　PK活力值分析：

　　奧拓的優(yōu)勢(shì)在于較低的油耗、穩(wěn)定的質(zhì)量、維修保養(yǎng)的便利性以及消費(fèi)者的口碑。已經(jīng)有著十歲“高齡”的奧拓至今依然是不少第一次購(gòu)車消費(fèi)者的首選目標(biāo)。不過(guò)奧拓的劣勢(shì)在于毫無(wú)個(gè)性、甚至近似“古板”的外形，上市多年長(zhǎng)安汽車方面居然沒(méi)有對(duì)其外觀進(jìn)行過(guò)一次較為徹底的改動(dòng)。另外，相比較于同級(jí)別的微型車，奧拓的配置也較低。

　　如果只看外形，你會(huì)認(rèn)為QQ與奧拓根本不是同一時(shí)代的車型。QQ的外形動(dòng)感、時(shí)尚，很討時(shí)尚一族的喜愛(ài)，而這些剛參加工作不久的年輕人又是購(gòu)買第一輛車消費(fèi)者的主力軍。同時(shí)，QQ采用了靈活多變的營(yíng)銷策略，各種各樣讓人眼花繚亂的“先生版”“女士版”“賀歲版”甚至“蝙蝠俠版”層出不窮。不過(guò)，QQ還是有著自己的短處，其整車質(zhì)量的穩(wěn)定程度不如奧拓高。另外，其維修保養(yǎng)的成本也要高一些。

　　PK前景預(yù)測(cè)：

　　在成都車市，要想撼動(dòng)奧拓的領(lǐng)頭羊位置并不容易，更何況全新奧拓已經(jīng)確定將于今年在長(zhǎng)安汽車下線。因此奧拓還將保持著強(qiáng)大的生命力，并依然維持領(lǐng)先格局。而靠著較高配置、時(shí)尚外形以及靈活營(yíng)銷策略異軍突起的QQ也到了必須變革的時(shí)候，如果不跟上奧拓的節(jié)奏，消費(fèi)者新鮮感一過(guò)QQ與奧拓的距離將漸漸拉大，甚至有可能被后邊的路寶、SPARK追上。