廣汽豐田-凱美瑞
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- 智能實(shí)測(cè)
2.0L的凱美瑞雖然有一些自動(dòng)駕駛配置，但能通過(guò)的項(xiàng)目較少。另外智能座艙部分僅有基本的導(dǎo)航功能，這兩個(gè)項(xiàng)目分?jǐn)?shù)太低。只是在最后性能測(cè)試部分，由于操控表現(xiàn)較好，分?jǐn)?shù)加了不少，但總得分是這些車型里面最低。
ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.71 90/300
場(chǎng)地支持：深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
智能實(shí)測(cè)介紹智能駕駛
智能座艙
性能測(cè)試
智能駕駛 25/150
凱美瑞沒(méi)有配備全速域的ACC系統(tǒng)、車道居中保持、自動(dòng)泊車等多個(gè)功能，導(dǎo)致它在自動(dòng)駕駛部分的各個(gè)項(xiàng)目的測(cè)試中表現(xiàn)都比較糟糕，像復(fù)雜場(chǎng)景的行人識(shí)別與規(guī)避、隧道障礙車、靶車加塞測(cè)試中都失敗了，最終得分只拿到了25分，目前榜單中墊底。凱美瑞沒(méi)有配備全速域的ACC系統(tǒng)、車道居中保持、自動(dòng)泊車等多個(gè)功能，導(dǎo)致它在自動(dòng)駕駛部分的各個(gè)項(xiàng)目的測(cè)試中表現(xiàn)都比較糟糕，像復(fù)雜場(chǎng)景的行人識(shí)別與規(guī)避、隧道障礙車、靶車加塞測(cè)試中都失敗了，最終得分只拿到了25分，目前榜單中墊底。智能座艙 37/100
凱美瑞的智能座艙嚴(yán)格意義上智能稱之為基本的車機(jī)功能，只支持最基礎(chǔ)的指導(dǎo)導(dǎo)航功能，并無(wú)其他拓展與在線支持，屏幕本身顯示也相對(duì)單一，在人機(jī)交互上還是停留在非常基礎(chǔ)的階段。凱美瑞的智能座艙嚴(yán)格意義上智能稱之為基本的車機(jī)功能，只支持最基礎(chǔ)的指導(dǎo)導(dǎo)航功能，并無(wú)其他拓展與在線支持，屏幕本身顯示也相對(duì)單一，在人機(jī)交互上還是停留在非常基礎(chǔ)的階段。性能測(cè)試 28/50
由于本次凱美瑞車型是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)緣故，因此加速成績(jī)一般,但是做麋鹿測(cè)試時(shí)，速度能去到70km/h，轉(zhuǎn)向更隨性表現(xiàn)出色，哪怕是ESP介入，也不會(huì)對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)造成。另外像繞樁這種不停變線，車身沒(méi)有出現(xiàn)策劃，車頭和轉(zhuǎn)向能時(shí)刻保持同步，如果不是加速測(cè)試拖了后腿，相信它的性能測(cè)試分?jǐn)?shù)會(huì)更高一些。由于本次凱美瑞車型是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)緣故，因此加速成績(jī)一般,但是做麋鹿測(cè)試時(shí)，速度能去到70km/h，轉(zhuǎn)向更隨性表現(xiàn)出色，哪怕是ESP介入，也不會(huì)對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)造成。另外像繞樁這種不停變線，車身沒(méi)有出現(xiàn)策劃，車頭和轉(zhuǎn)向能時(shí)刻保持同步，如果不是加速測(cè)試拖了后腿，相信它的性能測(cè)試分?jǐn)?shù)會(huì)更高一些。
高速?gòu)澋?凱美瑞
固定假人 凱美瑞
特殊地形 \凱美瑞
ACC 凱美瑞
傳感器8/10
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