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一汽豐田難斗廣州豐田 08年深陷“陣痛”

2008-01-07 15:14:57 來源：其他作者：東方早報(bào) 楊杰等

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　　一汽豐田的陣痛·擔(dān)憂

　　07表現(xiàn)雖強(qiáng)勁 08目標(biāo)恐難成

　　2007年，廣州豐田的凱美瑞以17萬輛的年銷量終于將雅閣趕超，拿下了中高級(jí)車年度銷售冠軍寶座。由于雅力士在全球亦是同級(jí)車中的銷售猛將，所以業(yè)界和廣豐無不寄予厚望。據(jù)了解，明年年中上市的雅力士，廣豐定下了明年3.5萬輛的銷售目標(biāo)，也就是月銷量在六千輛左右。這一數(shù)字在單一車型的銷售排名中也比較靠前。為此，人們認(rèn)定，廣豐拿到了豐田的兩個(gè)好車型，都極具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　那么，一汽豐田的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力如何？

　　一汽豐田目前有威馳、花冠、卡羅拉、銳志、皇冠、普銳斯、蘭德酷路澤等幾個(gè)車型。由于銷量反映了消費(fèi)者的喜好，因此，不評(píng)論其技術(shù)、質(zhì)量、性價(jià)比，從銷量也許可以說明其競(jìng)爭(zhēng)力。

　　一汽豐田2007年的銷售目標(biāo)是27萬輛，全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2007年前11個(gè)月，一汽豐田銷售了24.7萬輛，同比增長(zhǎng)了22％。其中除了普銳斯和蘭德酷路澤是小眾車型外，其他車型的年銷量都在5萬輛以上或接近5萬輛，基本上算主流車型。具體來看，2007年前11個(gè)月，威馳共計(jì)銷售了36403輛，同比增長(zhǎng)了9.8％。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手思迪同期銷量為56960輛，樂風(fēng)為69898輛，POLO勁取30170輛，雅紳特為24625輛。可以看出，威馳的銷量在同級(jí)車中屬于中上水平，在此情況下，豐田將該款車進(jìn)行升級(jí)，尋找新的賣點(diǎn)也就不難理解。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，2007年前11個(gè)月，花冠銷售了57025輛，5月底上市的卡羅拉銷售了50951輛，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手速騰同期銷量為68809輛，新寶來銷售了46911輛，6月才上市的明銳半年銷售了26788輛，標(biāo)致 307銷售了55395輛，思域銷售了73914輛。可以看出，花冠的銷量雖然同比下降了22％，但月銷量仍然保持在六七千輛，在成本越來越低的情況下，豐田當(dāng)然不愿停產(chǎn)該車，選擇了兩代同堂，讓花冠主打低端中級(jí)車市場(chǎng)的策略。統(tǒng)計(jì)顯示，2007年11月，花冠銷售了7362輛。

　　銳志同期銷售了42158輛，同比減少了3700多輛。其對(duì)手邁騰上市四五個(gè)月銷售了24010輛，凱美瑞銷售了53297輛，雅閣銷售了111121輛，君越銷售了64046輛，帕薩特銷售了108843輛。相對(duì)來說，銳志的表現(xiàn)比較遜色。據(jù)分析，這與其去年發(fā)生的漏油事件，以及同門兄弟凱美瑞的上市沖擊有一定的關(guān)系。這也是為何銳志前不久推出加量不加價(jià)改款車的主要原因。

　　在對(duì)手新產(chǎn)品越來越多，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，一汽豐田如何在沒有更多全新車型推出，僅依靠威馳等改款車推出的情況下，實(shí)現(xiàn)2008年35萬輛的銷量確實(shí)值得關(guān)注。

　　一汽豐田的陣痛·找尋新出路

　　三大潛力可挖一汽豐田該如何未雨綢繆？

　　國(guó)際汽車品牌在合資上的“喜新”現(xiàn)象并非只有豐田一家，在東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、長(zhǎng)安馬自達(dá)成立之后，鄭州日產(chǎn)、廣州本田、一汽馬自達(dá)在產(chǎn)品或銷量上均出現(xiàn)了后勁不足現(xiàn)象。因此在新產(chǎn)品的勢(shì)頭上為廣州豐田做出“讓步”并且極可能失去國(guó)產(chǎn)雷克薩斯的機(jī)會(huì)后，一汽豐田有必要“未雨綢繆”，更主動(dòng)地進(jìn)行樹立新的發(fā)展策略。

　　第一、抓住新能源車市場(chǎng)

　　12月中旬，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》，新能源汽車正式進(jìn)入發(fā)改委的鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄。豐田曾宣布已經(jīng)開發(fā)出能降低50％制造成本的第三代混合動(dòng)力技術(shù)，而已生產(chǎn)多年普銳斯的一汽豐田自然需要盡全力爭(zhēng)取到投放未來豐田新能源車型，并且需要借新政策為自己的量產(chǎn)車型，尤其是銳志、皇冠這樣的中高端車推出混合動(dòng)力版本。福特中國(guó)副總裁許國(guó)禎就曾表示說:“根據(jù)福特的調(diào)查，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車型技術(shù)上的熱情高于能省多少油。”因此只有率先加大新能源車的投產(chǎn)力度，才能確保一汽豐田在未來“跑量”市場(chǎng)中得以長(zhǎng)足發(fā)展。

　　第二、考慮推出自主品牌高端SUV車型

　　借用四川豐田投產(chǎn)普拉多、長(zhǎng)春一汽豐越投產(chǎn)蘭德酷路澤(陸地巡洋艦)多年的經(jīng)驗(yàn)，一汽豐田在高檔SUV方面的技術(shù)實(shí)力無疑是國(guó)內(nèi)首屈一指的。因此一汽豐田可以借鑒一汽奔騰和廣州本田的自主品牌之路，通過共享平臺(tái)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形式來生產(chǎn)SUV的車型。由于政府采購占了豐田SUV不小的比例，因此一汽豐田可以通過一汽的銷售渠道來拓展自主品牌的高檔SUV市場(chǎng)，并力爭(zhēng)拿下公務(wù)車采購的訂單。

　　第三、豐富現(xiàn)有車款并占據(jù)豐田的個(gè)性化市場(chǎng)

　　由于一汽豐田手頭上的轎車車型已經(jīng)遍布了8萬至50萬元的價(jià)格區(qū)間，如何利用好手頭的車型爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)價(jià)值就是關(guān)鍵因素。因此，一汽豐田在銳志以下車型中可以考慮學(xué)習(xí)一汽馬自達(dá)推出轎跑版、WAGON版的形式，比如引入兩廂版卡羅拉、卡羅拉旅行款Verso、銳志的多功能版MarkXZiO等。此外，在國(guó)內(nèi)率先推出真正運(yùn)動(dòng)強(qiáng)化的車型，比如Corolla　S3也能夠幫助一汽豐田占抓住青睞豐田系的個(gè)性化人群。

　　在豐田2008年和2009年的市場(chǎng)布局中，廣州豐田將扮演一個(gè)重要的角色，而一汽豐田在相對(duì)低調(diào)的時(shí)期中，如何發(fā)覺自身潛力爭(zhēng)取到新的市場(chǎng)，將是左右一汽豐田未來命運(yùn)的重要課題。