再遭侵權(quán)指責(zé) 雙環(huán)汽車回應(yīng)德總理講話

　　相似的外形，極低的價格，雙環(huán)汽車進(jìn)軍歐洲，甚至要在影響極大的法蘭克福車展上露臉，奔馳和寶馬身為“坐地戶”，已經(jīng)難以容忍，這也許是迫使它們考慮對雙環(huán)汽車采取法律手段原因。

　　“我們沒有必要對友好鄰邦的講話作出回應(yīng)，目前沒有人點(diǎn)名雙環(huán)汽車侵權(quán)。”9月4日，石家莊雙環(huán)汽車有限公司（雙環(huán)汽車）宣傳部經(jīng)理肖富榮在電話中告訴記者。

　　據(jù)悉，日前在中國訪問的德國總理默克爾在中國科學(xué)院演講時表示：“現(xiàn)在突然出現(xiàn)一款酷似'Smart'的汽車，如果這屬于非法抄襲就非常不好。”

　　因推出外形酷似寶馬汽車公司和戴姆勒·奔馳汽車公司的產(chǎn)品，雙環(huán)汽車正遭受侵權(quán)指責(zé)，并有可能上升到法律層面解決。

　　各執(zhí)一詞

　　“所謂‘侵權(quán)’的說法并不成立，他們也沒有什么法律依據(jù)。” 肖富榮向記者澄清“抄襲”之說。

　　今年4月，雙環(huán)汽車在上海車展上首次展出雙環(huán)“小貴族”汽車，因為外形與奔馳“Smart fortwo”相似，就曾遭到相關(guān)方“抄襲”、“侵權(quán)”的指責(zé)。而雙環(huán)汽車在2005年推出的“SCEO”此次也再次引起了寶馬公司的關(guān)注，因為該款車的外形和寶馬“X5”運(yùn)動型多功能車酷似。

　　雙環(huán)汽車并不承認(rèn)侵犯了寶馬汽車和奔馳汽車的知識產(chǎn)權(quán)，“雙環(huán)的兩款車型都是依靠自主研發(fā)生產(chǎn)的，并沒有侵犯別人的知識產(chǎn)權(quán)，而且上市以來都受到消費(fèi)者的青睞。事實上，我們的‘小貴族’和奔馳的‘Smart Fortwo’以及我們的‘CEO’與寶馬‘X5’存在很大的差異，舉例來說，‘小貴族’尺寸更大，而且是四人座的，而‘Smart Fortwo’是兩人座的。另外，兩者的大燈和前臉也不同……。” 肖富榮說，“我們的產(chǎn)品的市場定位和他們也是完全不同的。”

　　對于這樣的說法，奔馳汽車和寶馬汽車顯然不會認(rèn)同。

　　9月4日，戴姆勒·克萊斯勒（中國）投資有限公司給記者發(fā)來聲明指出：“Smart fortwo”是一款革新式的創(chuàng)新產(chǎn)品，它引領(lǐng)了其所在細(xì)分市場的潮流并受到了全世界范圍的青睞，對于其他廠商的模仿我們并不感到驚奇。戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)非常重視知識產(chǎn)權(quán)，并與相關(guān)政府部門合作共同執(zhí)行規(guī)定。在市場上投放的一款與“smart fortwo”極為相似的產(chǎn)品，會構(gòu)成對我們知識產(chǎn)權(quán)的侵犯。對此，我們會保留使用法律手段的權(quán)利。而且，對這款汽車可能在法蘭克福車展上展出，我們也保留訴諸法律的權(quán)利。盡管我們在今年上海車展上看到的雙環(huán)汽車在概念上有別于“smart fortwo”，也不論該產(chǎn)品是最終如何呈現(xiàn)的（它具有四個座椅，擁有不同的產(chǎn)品尺寸和質(zhì)量），它仍然存在著明顯抄襲“smart fortwo”的跡象。

　　寶馬中國公關(guān)部經(jīng)理馬慶生也對向記者傳達(dá)了寶馬公司的態(tài)度：“我們還沒有起訴雙環(huán)汽車。寶馬總部已經(jīng)對雙環(huán)汽車的產(chǎn)品和在歐洲的銷售情況進(jìn)行評估，什么時候會采取法律手段解決現(xiàn)在還不清楚。”

　　雖然有媒體稱，雙環(huán)汽車表示如果此事進(jìn)入法律程序，希望“和平解決”。但記者并沒有從雙環(huán)汽車得到證實。對此，馬慶生回應(yīng)說：“如何解決，管理層并沒有明確指出。”

　　外銷之禍

　　“日前，有歐洲媒體報道雙環(huán)汽車的‘CEO’將在法蘭克福車展上展出，這才引起了寶馬總部的注意。”馬慶生說。

　　但雙環(huán)汽車向記者表示，并沒有參加法蘭克福車展的計劃，可能是那邊的代理商放出的消息，即使代理商有這種打算，最后還是要報到雙環(huán)汽車批準(zhǔn)的。“我們在國內(nèi)還有多個車展要參加，根本無暇去歐洲。并非像有些人猜測的那樣——認(rèn)為我們因為來自一些方面的壓力取消了參展計劃。” 肖富榮說。

　　雙環(huán)汽車在2005年就推出了‘CEO’，并且已經(jīng)在歐洲銷售，那時寶馬公司為什么沒有對雙環(huán)汽車采取措施？對于記者的疑問，馬慶生并沒有回答。

　　記者從雙環(huán)汽車了解到，德國慕尼黑的汽車進(jìn)口商中國汽車有限公司宣布將在法蘭克福國際汽車展后引進(jìn)兩款中國汽車。迄今已有90家汽車經(jīng)銷商要求經(jīng)銷雙環(huán)CEO和浙江飛碟公司的飛碟牌(UFO)轎車，其中包括大眾、奧迪和寶馬經(jīng)銷商。

　　記者獲悉，雙環(huán)CEO標(biāo)價約25000歐元，類似的寶馬3系標(biāo)價則高達(dá)34600歐元，UFO標(biāo)價15000歐元，而同類的豐田RAV4型標(biāo)價至少26370歐元。

　　2005年9月雙環(huán)汽車就將300輛“CEO”銷往也門，而那只是是銷往也門的第一批車。并且該車已在意大利售出600輛，未曾收到任何投訴。

　　記者在商務(wù)部網(wǎng)站上《商務(wù)部、發(fā)展改革委、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、國家認(rèn)監(jiān)委公告2007年第16號》文件中看到，雙環(huán)汽車股份有限公司、紅星汽車制造有限公司均出現(xiàn)在《2007年度符合申領(lǐng)汽車出口許可證條件企業(yè)名單》里，公告從2007年3月1日正式實施。雙環(huán)汽車取得了合法的出口資格。

　　至今，雙環(huán)汽車已經(jīng)銷售到獨(dú)聯(lián)體、中東、海灣、非洲、南美洲、東歐等30多個國家和地區(qū)。

　　“我們將在埃及、俄羅斯和馬來西亞等國分別建立年產(chǎn)1000至5000臺SKD、CKD汽車基地。各地的進(jìn)展并不一樣，但目前基本上都處于前期實施階段。” 肖富榮介紹。

　　相似的外形，極低的價格，雙環(huán)汽車進(jìn)軍歐洲，甚至要在影響極大的法蘭克福車展上露臉，奔馳和寶馬身為“坐地戶”，已經(jīng)難以容忍，這也許是迫使它們考慮對雙環(huán)汽車采取法律手段原因。