原創  大眾召回B6 如何看待選擇先進車型的風險

　　 12月8日，德國大眾汽車公司對外宣布，因其生產的最新一代帕薩特B6系列車輛出現三處問題，大眾公司開始對涉及到的30萬輛帕薩特B6轎車進行召回返修。召回消息引起了國內諸多普通消費者的擔憂，疑慮所涉及的問題是否發生在上海大眾已售的老款帕薩特和在售的PASSAT領馭車型上。

　　記者通過確切渠道了解得知：德國大眾召回的帕薩特B6與上海大眾生產的帕薩特和PASSAT領馭的無關，帕薩特B6在國內的國產車型為一汽大眾將上市的邁騰。

　　三大問題，大眾召回帕薩特B6

　　在德國大眾的召回聲明中，確認了帕薩特B6的三個問題：第一，許多帕薩特B6的雨刮器馬達存在問題；第二，一些以柴油為動力的帕薩特B6還出現燃油泄漏問題；第三，裝備200匹馬力發動機的車型可存在能會在低溫環境下導致裂紋的助力剎車真空范圍，使助力剎車功能無法正常工作。德國大眾表明召回的汽車每輛檢修工作將花費一個小時左右，公司將在明年１月開始直接與車主聯系召回事宜。

　　德國大眾表示，可能產生這些問題的車型僅為帕薩特2005-2007年款式。但其并沒有說明，此次召回將給德國大眾公司帶來多大經濟損失。

　　上海大眾產帕薩特不受影響

　　得知大眾的召回消息后，記者第一時間聯系了上海大眾有關人士，對此進行詳實的了解。

　　大眾該負責人表示：此次涉及召回的車輛并非上海大眾現在生產的帕薩特B5和新款的PASSAT領馭系列車型，而是國內尚未投產的帕薩特B6車型。

　　目前上海大眾生產的帕薩特轎車投產于1999年，實帕薩特系列的B5型。帕薩特B5轎車在上海大眾下線已經快8年，2005年，上海大眾推出了基于帕薩特B5的全新車型PASSAT領馭，由于該車型完全面向中國的市場和道路狀況，被業內稱為是帕薩特B5.5。目前，上海大眾已售的帕薩特和PASSAT領馭總量已經超過百萬輛，在國內中高級轎車市場中享有極高的聲譽。

　　該人士再度明確強調：“此次召回對上海大眾產帕薩特沒有影響，中國消費者可以繼續放心使用。”

　　先進車型所伴隨的風險

　　 隨著中國汽車市場的快速發展，廠商的召回活動越來越平常，僅2006年上半年國內就有6萬多輛車被召回。召回已經變成一種很正常的商業行為。投放市場的產品，被發現由于當時不可預見的設計或制造方面的原因，存在缺陷，不符合有關的法規、標準，有可能導致安全及環保問題，廠家回收進行改造或處理，以消除事故隱患。

　　不僅如此，隨著召回制度的不段完善，合資企業在選擇投產車型則直接面對一個問題，那就是先進車型所面臨的召回風險，這也讓廠家在選擇引進車型時所必須要考慮一個問題，那就是先進車型的性能優勢和質量保證。

　　當然事件發生后，大眾能夠直接面對召回可能帶來的負面影響，所付出的必要勇氣表明了大眾品牌的高度社會責任感。但事件也從一個側面反映，從技術和生產角度來講，B6并不一定比B5更具有優勢。

　　從目前國內B5的生產廠家上海大眾來看，其在B5平臺上開發的PASSAT 領馭擁有良好的市場已經穩定的性能。

　　 從領馭上市至今的市場表現始終良好，目前的月銷量始終處于7000輛以上的高位，從今年上海大眾的銷量看，僅領馭就在前11個月的銷中達101132臺，同比增加了67%。這些數據都顯示了PASSAT在市場上受到消費者的認可。