不瘋狂就不能生存？給奇瑞潑點兒冷水

尹同耀：中國汽車不瘋狂就不能生存

　　2006年的上半年，可謂是奇瑞汽車大出風頭的半年。第50萬輛臺汽車下線搞得轟轟烈烈不說，就是尹同耀那句“生一堆孩子打群架”的豪言壯語就夠唬人一跳的。24款發動機同時投入研制，其計劃之宏偉不亞于放衛星上天。前些時日，一向低調的尹總突然又高調了一把，放言高稱：中國汽車不瘋狂就不能生存。

　　奇瑞汽車和尹同耀一反常態的瘋狂，深糾其內因，大概不過是利用大肆鼓吹自主品牌下的豪賭，還有從國家那里拿到了號稱支持民族汽車工業的大把銀子。

　　其實，尹同耀在不同的場合也坦言，奇瑞汽車要為中國汽車爭口氣，是企業文化，也是一種手段。正是利用了這種手段，才帶動了一批不計薪酬、熱愛汽車的熱血壯士跟隨其東征西殺。現在，尹同耀似乎很得意于自己的這種成就，大動民族汽車自主品牌的心思，利用更多關注和關心中國汽車事業發展的民眾的心理，進行自己的一場豪賭。民族汽車自主品牌需要的是環保、排放、質量、安全等全方位過硬的產品，并不是豪賭下的模仿、抄襲和一味降低成本的重量不重質。竊以為，奇瑞的豪賭，輸贏并不是他一家的事，而更關乎整個民族汽車自主品牌的形象。

　　24款發動機的研制計劃，大概也逃不出“奇瑞壯志”的范疇吧。奇瑞到底要生產多少汽車，需要四面出擊，搞放衛星的方式，進行巨大的投入進行如此多款發動機的研制，研制的發動機又有多少真正進行自己生產汽車的搭載而實實在在轉化為有效生產力呢？又有多少是真正既擁有自主產權，又擁有自主知識的呢？要說目的，應該也跑不出強大的政府政策扶植和動輒幾十億的資金支持吧。當然，政策扶植和資金支持對于汽車自主品牌企業是件好事，就怕奇瑞自身內功不夠，如此“大補”難免要走火入魔。