東風日產副總任勇：合資重要 和諧更重要

　　合資雙方不在具體分歧上糾纏，而是回到雙方合作的原點，在確定了共同利益和共同價值觀的基礎上，經過自我反思和反復溝通，通過建立《東風日產行動綱領》的方式，東風日產最終走出了一條“合資”—“合心”—“和諧”的企業整合之路。任勇認為，“對東風日產而言，別說東風，也別說日產。只有通過行動綱領，樹立新的東風日產文化和核心價值觀，才能解決合資期限50年的事情。”

　　30萬輛只是新起點

　　雖然東風日產在2005年取得了超常規發展，但任勇的低調還是一如往常，“30萬輛對于成立時間較短的東風日產來說，只是一個新的起點。”

　　根據東風有限“23計劃”，到2007年東風日產將達到30萬輛的產銷目標，這也意味著東風日產必須在未來的兩年內產銷量將實現翻番。對此，任勇很有信心，“在2007年以前，日產還將投放三款新車型，我們對后續的車型寄予了很高的期望。再加上現在已經推出的天籟、頤達和騏達等車型都在成長，尤其是頤達和騏達是今年4月才新推出的產品，明后兩年還有兩整年的時間。相信在2007年能完成30萬輛的任務。”

　　當前，東風日產正處在發展的關鍵時期，特別是加快產品結構的更新升級，努力降低研發、采購、制造、物流、營銷、管理等諸環節的成本，提高全價值鏈的綜合成本利用率，已成為當務之急。對此，任勇表示，今年年底東風日產研發中心將建成投入使用，這對新車型的導入是一個非常有力的支撐，也可以縮短新車型導入的開發對應周期。從制造能力來說，東風日產27萬輛新工廠明年6月份將建成，花都的工廠也在完善，新的發動機工廠在明年2月份也將會正式投產。“從制造能力以及導入日產制造經驗的結果來看，東風日產的勞動生產效率在全球是第一的，也就是說我們在成本控制、制造效率、制造成本上是有把握的。”