原創  中國自主品牌 你有多少錯誤可以重犯？

　　南京菲亞特的總經理和分管銷售的商務部總經理又換人了，上任不到半年的華晨金杯副總裁兼銷售公司總經理池冶被調離了。本人對于企業的人事變動一向不感興趣，但當看到這兩家企業的人事變動消息時，我還是吃了一驚：它們都已經陷入虧損泥潭多日，還經得起這樣的折騰嗎？ 　　先說南京菲亞特，從2002年開始，總經理從茅曉鳴換成蘇同昌，然后又換成意大利人馬思博，而分管銷售的商務部總經理從薛翔到景伯青，再到記者孫勇，再到葉良俠，現在又重新回到景伯青，短短三年時間竟然四易其人。華晨汽車的人事動蕩同樣始自2002年，仰融出走后，四大金剛先后散伙，銷售總經理也是換了好幾茬。 　　2002年到2005年，正是中國車市從“井噴”走向調整的關鍵三年，但南京菲亞特和華晨汽車卻糾纏人事風波之中，不僅喪失了“井噴”行情中的大好發展機遇，反而在隨后的調整市道中越陷越深。現在，南京菲亞特每個月都要巨虧數千萬元，而華晨金杯最新的中報顯示，2005年上半年虧損超過了1.9億元。兩家本來前景看好的汽車企業落到如此田地，真讓人扼腕嘆息。 　　其實，外界已經看得很清楚，兩家企業的人事紛爭，根源只有一個，那就是股東之間、高層管理者之間存在矛盾，而市場競爭的加劇又進一步激化了這種矛盾，解決矛盾最簡單的辦法，同樣也是成本最低的辦法，就是換人。 　　按照企業發展理論，人事變動是一種“糾錯機制”，以前錯誤的做法可通過換人來得到糾正。但對上述兩家汽車公司來說，換人并不是在“糾錯”，而是在“試錯”———這個人不行了，換另一個人，如果還不行，那就再換一個人。所以，人雖然換了不少，但股東之間、高管之間的利益取向仍然沒有達到一致，最后的結局只有一個，那就是不停地換人。問題是，市場能讓一個企業不停地“試錯”嗎？ 　　所以，對南京菲亞特和華晨汽車來說，眼下最重要的不是換人，而是要換思想，內部在企業發展戰略和營銷戰略上要早日達成一致。套用《天下無賊》中黎叔的經典臺詞，那就是：“要團結。”