原創(chuàng)  新奧迪4.2欲做“奪寶奇兵” 一汽大眾留了一

　　6月16日， 一汽-大眾在北京公布了新奧迪A6L 2.4和A6L 3.0的價(jià)格區(qū)間(其中2.4 排量為46.22萬(wàn)元—57.02萬(wàn)元；3.0排量?jī)r(jià)格在56.18—64.96萬(wàn)元之間)，并宣布相應(yīng)的6款車型于本月25日正式上市銷售。而作為“市場(chǎng)殺手”的4.2 quattro(全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)/系統(tǒng))的價(jià)格成為市場(chǎng)懸念，廠方的說(shuō)法是，4.2 quattro的價(jià)格將在今年下半年產(chǎn)品正式上市的同時(shí)公布。

　　A6L4.2含而不露

　　全新奧迪A6L，在人們心目中一直被作為整體概念，有三款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，即A6L 2.4、A6L 3.0和A6L 4.2 quattro。不過(guò)意外的是，16日在北京“動(dòng)感上市”現(xiàn)場(chǎng)，只有前兩種排量的車型大量供人試駕， 4.2 quattro車被尊貴地?cái)[在一邊，讓全國(guó)媒體記者盡情拍攝。當(dāng)天公布價(jià)格時(shí)，并沒有A6L4.2 quattro的價(jià)格音訊。

　　作為奧迪旗艦產(chǎn)品，A6L4.2 quattro為何“含而不露”？一汽-大眾的解釋是，什么車型什么時(shí)間上市，在廠家的生產(chǎn)計(jì)劃和整個(gè)經(jīng)營(yíng)中都有安排。奧迪A6L的2.4升3.0升的上市，包括在這之前的的開迪上市等等，都是廠家產(chǎn)品規(guī)劃中的一環(huán)。作為一個(gè)企業(yè)產(chǎn)品的推出，一個(gè)是要經(jīng)過(guò)從論證階段到設(shè)計(jì)階段一個(gè)到前期的生產(chǎn)準(zhǔn)備到生產(chǎn)，最后才能到銷售這個(gè)環(huán)節(jié)，它都是一個(gè)非常長(zhǎng)路線，這種路線是有節(jié)奏的。

　　“留一手”妙技

　　而來(lái)自市場(chǎng)的分析則并不這么含蓄。一位不愿透露姓名的分析人士認(rèn)為是“另有隱情”。這位人士說(shuō)，奧迪之所以沒把三種排量的車型和價(jià)格“和盤托出”，并在消費(fèi)者中“吊起胃口”，主要是想“留一手”這樣的妙技，讓部分車型和價(jià)格去進(jìn)行市場(chǎng)的前期試探。

　　自1999年投產(chǎn)以來(lái)，上一代國(guó)產(chǎn)奧迪A6經(jīng)歷了五次升級(jí)，在5年的時(shí)間里共銷售了超過(guò)20多萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)多年來(lái)可謂是“一枝獨(dú)秀”，直到去年市場(chǎng)份額仍維持在60%左右。 但從去年開始，國(guó)產(chǎn)豪華車市場(chǎng)涌入了眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，瓜分著奧迪的市場(chǎng)份額。

　　今年以來(lái)，奧迪在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們紛紛降低身價(jià)搶市場(chǎng)，曾經(jīng)讓奧迪措手不及。其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手華晨寶馬年初降價(jià)10萬(wàn)元，寶馬5系現(xiàn)價(jià)僅為49.8萬(wàn)-61.8萬(wàn)元；豐田在國(guó)產(chǎn)皇冠上市前，就先聲奪人把價(jià)位定在了32.8萬(wàn)至48萬(wàn)元之間；而上海通用的別克旗艦榮御的售價(jià)區(qū)間為41.8萬(wàn)-49.8萬(wàn)元，凱迪拉克CTS2.8的價(jià)格為43.8萬(wàn)元。

　　每日經(jīng)濟(jì)新聞評(píng)論說(shuō)，新奧迪A6L的上市幾乎承載了該公司絕地反擊的全部使命。而殺傷力最強(qiáng)的A6L4.2 quattr，很明顯被作為“奪寶奇兵”，而它目前的使命就是靜觀其變，然后適時(shí)出手。(