車市一片降聲中 部分車逆市漲價為哪般？

　　想買的車竟然漲價了

　　朋友小張一直想買一輛10萬元左右的經(jīng)濟型轎車，千挑萬選后目標鎖定在POLO和飛度兩款車上，購買時間也基本定在春節(jié)前后。“春節(jié)前后車市肯定會有新的一輪降價潮，還是再等等吧。”小張的分析聽起來很專業(yè)。

　　小李卻對這一判斷持懷疑態(tài)度，“如果不介意是庫存車，單純從價格方面考慮，還是在元旦前后買車最劃算。沒準等2004年的庫存車處理完畢，有些車型價格還會漲呢。
”小李善意的提醒并沒有改變小張繼續(xù)持幣待購的決心。

　　小李前兩天接到小張的電話，聽筒那邊的聲音明顯有些焦躁和無所適從。原來，一直關(guān)注市場的小張近來發(fā)現(xiàn)，自己想買的車竟然漲價了。“飛度1.5CVT，去年底4S店優(yōu)惠1萬元，現(xiàn)在只優(yōu)惠4000；POLO更邪門，04款自動擋在北京竟然提不到車，優(yōu)惠就更別提了！”

　　其實，元旦過后，類似的漲價行情便陸續(xù)在車市出現(xiàn)：凱越漲3000元，捷達漲1萬元，寶來漲6000元，帕薩特1.8T漲5000元，蒙迪歐漲5000元，雅閣漲2萬元，奧迪A4漲2萬元……在年初車市“降”聲一片的時候，一些車型的市場售價卻出現(xiàn)了反彈，這確實有些出乎消費者的意料。

　　超低售價的暫時回歸

　　供求關(guān)系決定價格。用市場經(jīng)濟最基本的法則解讀當前的逆市漲價現(xiàn)象就會發(fā)現(xiàn)，所謂的漲價只是前期超低售價的暫時回歸。

　　由于2004年轎車企業(yè)出現(xiàn)了大量庫存，12月底到1月中旬這段時間，盡快處理庫存車就成了轎車廠和經(jīng)銷商的頭等大事。據(jù)一位長期搞銷售的業(yè)內(nèi)人士介紹，庫存車的處理方式有多種，或由某一有實力的汽車銷售公司部分包銷，或由廠家向所有經(jīng)銷商按比例攤派，不過，實質(zhì)都是廠家暗中支持經(jīng)銷商進行大幅讓利。此外，由于一些實力較弱的經(jīng)銷商年底資金周轉(zhuǎn)壓力偏大，為及時償付銀行貸款，被迫將手中的庫存車進行壓價甩賣。這也是去年年底轎車實際售價探低的原因之一。

　　目前，主流轎車企業(yè)的庫存車已基本處理完畢，加上主流廠家限產(chǎn)導(dǎo)致供應(yīng)量不足、車型結(jié)構(gòu)不合理，市面上供求關(guān)系趨于平衡，個別車型甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。這自然會導(dǎo)致價格上漲。此外，春節(jié)前后是傳統(tǒng)的轎車銷售高峰，近來市場小幅回暖的趨勢印證了車市短期轉(zhuǎn)好的預(yù)計，加上相對寬松的資金狀況，試探著提升車價也就成了經(jīng)銷商的普遍舉動。