車市低迷 進口車大降價擺脫休克狀態

　　E240將會在2005年國產，如果奔馳真的重視中國市場，真誠對待中國消費者，那么國產奔馳的價格就會比國產寶馬便宜。

　　降價后另一個具有很高性價比的車型是雷克薩斯LS430。LS430是豐田出產的最高檔車型，與奔馳S430、寶馬745i處于同一檔次，是美國最暢銷的豪華車。目前雷克薩斯LS430的售價是77萬元，而同檔次的奔馳、寶馬的售價都要在100萬元以上。可是中國人好像就是不買雷克薩斯的賬，就是LS430降到了70萬元的水平，凌志的銷量還是遠遠不及雙B。

　　冷門進口車：價格“坐滑梯”

　　降價最瘋狂的進口車當屬日產西瑪。日產西瑪是日產的旗艦車型，在日本是皇室和首相的座車，采用后輪驅動和V8發動機。該車在美國的型號是日產的高檔品牌Infinity(無限)的Q45，同樣是一款廣受好評的豪華車。但在中國，由于西瑪對中國消費者太陌生的緣故，從年初上市時的90萬元的售價一路狂降，目前的售價已經只有70萬元，只相當于國產寶馬530i的價格。但日產西瑪比寶馬530i高了一個級別，日產西瑪是D級車，而寶馬530i是C級車。

　　真正對國產中高檔車發起沖擊的是起亞的旗艦———Opirus(歐菲萊斯)，Opirus從年初上市時的45萬元左右的售價已經降到了35萬元，而Opirus的配置是目前30多萬元的國產車所不及的。但就是這樣，國內的消費者還是不認賬。看來，品牌的認知度對于進口車的銷售非常重要。

　　歐菲萊斯車長4.979米，排量3.5L，最高時速達220公里，采用Equus共用平臺且配置豪華，與處于50-70萬元之間價位的尼桑QX、克萊斯勒300、標致607、林肯LS等屬同一級別。