車市低迷 進口車大降價擺脫休克狀態

�K�K中國車市從2004年5月開始突然陷入集體休克，無論是國產車還是進口車，高檔車還是入門級車型都出現了銷售不暢的情況。三十六計，降為上策，于是所有的廠商都拿起了降價的武器。當我們的注意力都集中在國內汽車廠商的吆喝聲中時，進口車經銷商都真正拿出了大手筆，1萬元以下根本不叫降價，高檔車10萬元的降幅是起步，降個20萬元也不稀奇。與進口車相比，一些國內廠商在廣大購車者和媒體的頻繁敦促下才羞答答地降個三五千，真是扭扭捏捏。進口車經過這一輪的大幅降價之后，已經具備了與國產車一較高下的競爭力。

　　國產車：豆腐賣肉價錢

　　美國和日本是目前最大的兩個汽車生產和銷售地，看看那里的汽車售價再對比一些已經國產的車型在國內的售價，絕對有90%的中國購車者會心理不平衡。

　　五速手動排擋的2005CorollaCE(就是天津豐田的花冠)轎車基價為13,680美元(合人民幣：113134元)，四速自動排擋的2005CorollaCE轎車基價為14,480美元(合人民幣：119750元)。花冠在國內的最低配置車型(花冠GL-i17.5萬)比在美國上市的最新最低配置車型整整高出人民幣6萬元，同樣花冠在國內的最高配置車型(花冠GLX-i電子導航版20.38萬元)比在美國上市的最新最高配置車型自排檔LE售價15,690美元(合人民幣：129756元)整整高出人民幣7萬元。

　　而最令人不可接受的是日本原裝進口的第十代豐田花冠上海經銷商給出的最新價格僅19.3萬元，而目前天津豐田生產的是第九代豐田，雖然進口豐田花冠的配置稍微差一些，但做工的確體現了“Made in Japan”的水準。從這種情況看，不知道天津豐田將花冠國產有什么意義，除了聲勢大漲之外，價格已經沒什么競爭力了。

　　同樣的情況也出現在國內高檔車市場。

　　國產華晨寶馬525i的售價是62萬元，而進口奔馳E240的售價上海總代理的報價是70萬元，一些經銷商的實際售價已經到了64萬元。奔馳E240和525i在國際市場上就是一對最經典的競爭車型，在配置、性能、空間等方面都各有擅長，而因為品牌的關系，在國際市場上的奔馳總會比寶馬貴一些。如果E240和525i都是進口車，那么各自64萬和62萬元的售價沒有什么疑義，但目前525i是華晨寶馬的國產車，而這個售價根本就是進口車的售價。

　　E240將會在2005年國產，如果奔馳真的重視中國市場，真誠對待中國消費者，那么國產奔馳的價格就會比國產寶馬便宜。

　　降價后另一個具有很高性價比的車型是雷克薩斯LS430。LS430是豐田出產的最高檔車型，與奔馳S430、寶馬745i處于同一檔次，是美國最暢銷的豪華車。目前雷克薩斯LS430的售價是77萬元，而同檔次的奔馳、寶馬的售價都要在100萬元以上。可是中國人好像就是不買雷克薩斯的賬，就是LS430降到了70萬元的水平，凌志的銷量還是遠遠不及雙B。

　　冷門進口車：價格“坐滑梯”

　　降價最瘋狂的進口車當屬日產西瑪。日產西瑪是日產的旗艦車型，在日本是皇室和首相的座車，采用后輪驅動和V8發動機。該車在美國的型號是日產的高檔品牌Infinity(無限)的Q45，同樣是一款廣受好評的豪華車。但在中國，由于西瑪對中國消費者太陌生的緣故，從年初上市時的90萬元的售價一路狂降，目前的售價已經只有70萬元，只相當于國產寶馬530i的價格。但日產西瑪比寶馬530i高了一個級別，日產西瑪是D級車，而寶馬530i是C級車。

　　真正對國產中高檔車發起沖擊的是起亞的旗艦———Opirus(歐菲萊斯)，Opirus從年初上市時的45萬元左右的售價已經降到了35萬元，而Opirus的配置是目前30多萬元的國產車所不及的。但就是這樣，國內的消費者還是不認賬。看來，品牌的認知度對于進口車的銷售非常重要。

　　歐菲萊斯車長4.979米，排量3.5L，最高時速達220公里，采用Equus共用平臺且配置豪華，與處于50-70萬元之間價位的尼桑QX、克萊斯勒300、標致607、林肯LS等屬同一級別。