瞄準5250億元市場容量 外資挺進車貸"真空

　　2004年8月3日，福特汽車信貸公司宣布，銀監會已經批準該公司計劃投資6000萬美元(合5億元人民幣)在中國籌建汽車金融服務公司的申請。加上在此前已經被獲準的上汽通用汽車金融有限責任公司、豐田汽車金融中國有限公司和大眾汽車金融中國有限公司，福特汽車金融公司將成為在華的第四家外資汽車金融公司。應該說，這對于目前因資金短缺而陷于半死不活狀態的經銷商來說，無疑是個天大的利好消息。而汽車金融公司甘愿冒著和銀行一樣的車貸風險，來趟這個渾水也大有在中國車市長驅直入的決心。


　趁虛而入

　　“一經批準，福特將能直接提供批發和零售的汽車貸款 。” 福特汽車?中國?有限公司董事長及首席執行官程美瑋表示。據了解，已經走在福特前面的上汽通用汽車金融有限責任公司、豐田汽車金融中國有限公司和大眾汽車金融中國有限公司目前都進入到正式遞交開業申請等待銀監會審批的階段，而這階段的審批期限是在3個月以內。

　　關于目前幾大金融公司的開業申請情況，銀監會新聞發言人李少鵬謹慎表示：“目前，相關部門正在按相關程序進行審批，一旦有了結果，我們會及時發布消息。”

　　“其實，現在的中國汽車金融公司正面對著一個信貸的真空地帶。”上汽汽車集團相關人士對記者說。業內人士分析說，汽車信貸風險過高(有數據顯示，目前國內銀行大約有1000億元的個人汽車貸款無法回收，這個數字差不多占放出貸款的一半)，加上近期宏觀調控，目前銀行與保險公司的車貸業務均處于“限制狀態”，隨著銀行與保險業的抽身而退，原有的幾種汽車信貸運營模式也隨之土崩瓦解。

　　目前《汽車金融公司管理辦法》對汽車金融公司限制頗多?如不允許汽車金融公司設立分支機構，并且同一法人不得投資一個以上的汽車金融公司。這就限定了汽車金融公司只能在某個中心城市設立一個總部，在境內其他地方開展汽車銷售金融業務只得以委托貸款等方式依靠商業銀行的網點來進行了，這樣就將汽車金融公司重新和銀行綁在了一起。

　　但通用汽車中國金融消費服務部總監魏德明卻算了這樣一筆賬：到2025年，中國汽車市場可能將達到1500萬輛。如果考慮到現有舊車的更新和二手車市場，這1500萬輛汽車將和實際新增的銷售量大致相當，按照每輛車平均10萬元計算，未來20年，中國汽車市場的銷售額至少會達到15000億元。在國外，平均信貸購車的比例是總銷售量的70％，而中國目前只有不到20％，即使未來20年中國信貸購車的比例只有國外平均水平的一半，汽車金融業也將有5250億元的市場容量。

　　可以看出，幾大汽車金融公司選擇此時開張的真正意圖可能就是瞄準了汽車金融業的廣闊市場，以求占得先機。中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光認為，外資汽車金融公司的出現將會沖擊現有的汽車信貸市場。“一些小的汽車生產企業因面臨腹背受敵的困境：特殊時期銀根緊縮和對手的蠶食，也許會尋找一家大的汽車金融公司形成代理聯盟的方式解決困難。”一位業內人士表示。當然也有人認為，“汽車金融融資手段豐富，會對銀行業將起到一個很好的刺激作用，汽車金融科學的定價機制，成熟的市場經驗，反過來也會促使銀行業改變自己的產品定位。”中國人民銀行金融穩定局的張建華說：“重新啟動車貸市場也不是不可能。只是未來究竟如何規避風險仍值得國內銀行們研究。”

　　從四大汽車金融公司的布局看，通用和福特的總部選在了上海，大眾和豐田則選在了北京。這種地域的交叉和10％～30％利率浮動的空間，預示著一場汽車金融“大戰”即將上演。