一汽與廣汽相爭 豐田坐享在華項目主導權

　　角色

　　反過來看，一汽也未必就樂意接納廣汽豐田進入一汽豐田的銷售體系。分享佳美的銷售利潤固然很有吸引力，但一汽肯定是要為此付出代價的，最起碼，要讓廣汽分享一定的股權。這個比例太低了，廣汽不會答應；比例高一點，一汽得不償失，因為一汽豐田銷售公司囊括了一汽豐田在中國的四個生產廠的所有乘用車品牌和豐田進口車業務，一汽沒有必要讓廣汽也來分一杯羹。

　　另一個更為重要的問題是，廣汽的參股將會使一汽在一汽豐田銷售公司的控股權地位受到挑戰。目前，一汽直接持有一汽豐田銷售公司36％的股份，加上通過天津一汽豐田、四川豐田、一汽豐越等間接持有的股份，一汽實際的持股比例為51％，對這一銷售網絡擁有絕對控股權。如果廣汽豐田也要參與其中，一方面，廣汽肯定要瓜分部分股權，另一方面，豐田也會借廣汽豐田這個與一汽無關的項目獲得更大的發言權。

　　顯然，豐田將是廣汽豐田納入一汽豐田銷售公司后的最大受益者。豐田汽車的專務董事豐田章男曾在上海舉行一個發布活動上公開表示，豐田汽車希望借助一汽豐田成熟優質的銷售網絡同時銷售一汽豐田和籌建中的廣汽豐田所投產的所有豐田車型。“我們當然有這個打算，但具體問題還要和一汽與廣汽協商。”

　　借助一汽豐田銷售公司這個國內首家合資汽車銷售公司，豐田已成為了第一個進入國內汽車分銷和服務貿易領域的外資企業。在一汽豐田銷售公司的構架里，豐田已經完成了對一汽豐田各生產廠和進口車的銷售渠道整合。如果將佳美也納入一汽豐田銷售公司進行統一銷售，這將在資源共享、統一營銷策略、品牌形象推廣等諸多方面為豐田帶來不少好處。

　　按照接近廣汽的人士分析，如果廣汽豐田今后真的被完全納入一汽豐田銷售公司的體系當中，那只能說明一點：豐田已經在與一汽和廣汽的合資體系獲得了主導權。不過這并不奇怪。在一汽豐田銷售公司的分工中，日方負責的是市場研究、預測、產品定位、廣告策劃、培訓等關鍵工作；中方則負責網絡建設，按豐田公司的全球標準建立4S店，繼續發展經銷商網點。這樣的分工表明，豐田其實已經掌握實際上的主導權。