汽車(chē)“暴利”不再 零配件供應(yīng)服務(wù)在逐漸改

　　一個(gè)同事早就考得了駕駛執(zhí)照，想買(mǎi)車(chē)，但當(dāng)他看到汽車(chē)價(jià)格一個(gè)勁兒地下降，最后還是選擇了繼續(xù)耐心地等下去。

　　目前整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售都出現(xiàn)了“冷”的跡象，汽車(chē)庫(kù)存在不斷增加。汽車(chē)界的元老、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞說(shuō)，汽車(chē)供不應(yīng)求、汽車(chē)只顧銷(xiāo)售，不問(wèn)服務(wù)、汽車(chē)損害消費(fèi)者利益的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。

　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)最新公布的統(tǒng)計(jì)說(shuō)，由于汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)明顯放慢，今年上半年汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)為443.36億元，同比只增長(zhǎng)13.68%，而上一年同期的增速為103.99%。

　　曾幾何時(shí)，汽車(chē)在供不應(yīng)求的市場(chǎng)里成為“暴利”行業(yè)，別人淘汰的“古董”車(chē)我們這里竟然能賣(mài)到每輛2萬(wàn)美元以上，而且一個(gè)款式居然能獨(dú)霸市場(chǎng)十幾年；別人拿來(lái)的“高檔車(chē)”被冠以“官方專(zhuān)用”，任意開(kāi)價(jià)，想賣(mài)多少錢(qián)就賣(mài)多少錢(qián)；為了爭(zhēng)奪這塊“肥肉”，什么地方，什么條件，什么人都敢造汽車(chē)，最多時(shí)，全國(guó)竟有2000多家汽車(chē)廠，一大批粗制濫造的汽車(chē)充斥市場(chǎng)；汽車(chē)企業(yè)大把花錢(qián)到處做廣告，搞各種各樣的促銷(xiāo)宣傳活動(dòng)，就連各媒體也眼盯著汽車(chē)，紛紛開(kāi)辦汽車(chē)版和汽車(chē)節(jié)目，欲從汽車(chē)這個(gè)“富礦”中分一杯羹。北京一家很叫座的電臺(tái)，今年就將《你好TEXI》欄目換成了《愛(ài)車(chē)俱樂(lè)部》，改版之前老聽(tīng)眾們那么多戀戀不舍的話(huà)語(yǔ)和依依惜別之情也未能動(dòng)搖媒體要傍“大款”的決心。

　　但這一切，隨著國(guó)家“七五”計(jì)劃將汽車(chē)工業(yè)列為支柱產(chǎn)業(yè)，隨著汽車(chē)工業(yè)從那時(shí)開(kāi)始先后進(jìn)行了五次大調(diào)整，已經(jīng)在逐漸發(fā)生著變化：汽車(chē)的品種近年來(lái)不斷增加，更新?lián)Q代速度加快，價(jià)格不斷下降，零配件供應(yīng)和售前售中售后服務(wù)在改善。

　　有人說(shuō)，汽車(chē)工業(yè)的好日子過(guò)去了。其實(shí)不然，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)哪怕到今天，也一直處在高速增長(zhǎng)時(shí)期。何謂高速，增長(zhǎng)速度高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度即謂高速。自汽車(chē)被列為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)以來(lái)的前10年，汽車(chē)產(chǎn)量的增長(zhǎng)速度年平均在15%以上，以當(dāng)時(shí)的速度，到2010年，中國(guó)將成為世界第二汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，到2020年，會(huì)成為世界第一生產(chǎn)大國(guó)；后10年至今，也保持著年平均10%以上的高速度。20多年來(lái)，汽車(chē)工業(yè)先后進(jìn)行過(guò)5次大調(diào)整，但并沒(méi)有影響汽車(chē)產(chǎn)量的增加，只是逐步淘汰了落后技術(shù)和產(chǎn)品，促使汽車(chē)工業(yè)走向規(guī)模化，并使純國(guó)產(chǎn)化汽車(chē)的創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，或者說(shuō)，大大提高了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　即便是那些合資企業(yè)，也通過(guò)調(diào)整看清了中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)和消費(fèi)者的需求習(xí)慣，再也不會(huì)用過(guò)時(shí)的產(chǎn)品來(lái)“糊弄”我們�，F(xiàn)在他們彼此之間的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，德國(guó)大眾本來(lái)得天獨(dú)厚，在中國(guó)南北擁有兩個(gè)合資企業(yè)，其向中國(guó)市場(chǎng)推出的產(chǎn)品也以?xún)r(jià)格技術(shù)優(yōu)勢(shì)深受市場(chǎng)歡迎。但后來(lái)者，美國(guó)通用和日本本田更是厲害，他們利用中國(guó)的技術(shù)人員、中國(guó)的零部件很快使自己的產(chǎn)品在性能價(jià)格比上占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，如今銷(xiāo)售額及利潤(rùn)已超過(guò)大眾。這種競(jìng)爭(zhēng)對(duì)中國(guó)的消費(fèi)者乃至整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是有好處的，其結(jié)果是使汽車(chē)真正成為支柱性產(chǎn)業(yè)，像北京，如今汽車(chē)工業(yè)已成為其工業(yè)的巨大支撐。消費(fèi)者同樣受益，如今2萬(wàn)美元，也就是售價(jià)在10萬(wàn)元人民幣左右的產(chǎn)品，無(wú)論價(jià)格還是技術(shù)含量，已基本與國(guó)際同步。這些進(jìn)步使汽車(chē)在中國(guó)提前進(jìn)入家庭并以出人意料的速度普及，汽車(chē)盡管給道路交通造成了前所未有的壓力，卻從根本上改變了人們的社會(huì)生活觀念及方式，并正在改變著中國(guó)城市的布局，它同時(shí)也帶動(dòng)著相關(guān)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。

　　汽車(chē)“暴利”時(shí)代的過(guò)去的確是件好事，今后汽車(chē)會(huì)作為百姓消費(fèi)品中的一部分，得到長(zhǎng)久的健康的發(fā)展，中國(guó)老百姓也會(huì)從其發(fā)展中進(jìn)一步得到實(shí)惠。