汽車“暴利”不再 零配件供應(yīng)服務(wù)在逐漸改

　　一個(gè)同事早就考得了駕駛執(zhí)照，想買車，但當(dāng)他看到汽車價(jià)格一個(gè)勁兒地下降，最后還是選擇了繼續(xù)耐心地等下去。

　　目前整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的銷售都出現(xiàn)了“冷”的跡象，汽車庫(kù)存在不斷增加。汽車界的元老、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞說(shuō)，汽車供不應(yīng)求、汽車只顧銷售，不問(wèn)服務(wù)、汽車損害消費(fèi)者利益的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。

　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)最新公布的統(tǒng)計(jì)說(shuō)，由于汽車行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)明顯放慢，今年上半年汽車行業(yè)利潤(rùn)為443.36億元，同比只增長(zhǎng)13.68%，而上一年同期的增速為103.99%。

　　曾幾何時(shí)，汽車在供不應(yīng)求的市場(chǎng)里成為“暴利”行業(yè)，別人淘汰的“古董”車我們這里竟然能賣到每輛2萬(wàn)美元以上，而且一個(gè)款式居然能獨(dú)霸市場(chǎng)十幾年；別人拿來(lái)的“高檔車”被冠以“官方專用”，任意開(kāi)價(jià)，想賣多少錢就賣多少錢；為了爭(zhēng)奪這塊“肥肉”，什么地方，什么條件，什么人都敢造汽車，最多時(shí)，全國(guó)竟有2000多家汽車廠，一大批粗制濫造的汽車充斥市場(chǎng)；汽車企業(yè)大把花錢到處做廣告，搞各種各樣的促銷宣傳活動(dòng)，就連各媒體也眼盯著汽車，紛紛開(kāi)辦汽車版和汽車節(jié)目，欲從汽車這個(gè)“富礦”中分一杯羹。北京一家很叫座的電臺(tái)，今年就將《你好TEXI》欄目換成了《愛(ài)車俱樂(lè)部》，改版之前老聽(tīng)眾們那么多戀戀不舍的話語(yǔ)和依依惜別之情也未能動(dòng)搖媒體要傍“大款”的決心。

　　但這一切，隨著國(guó)家“七五”計(jì)劃將汽車工業(yè)列為支柱產(chǎn)業(yè)，隨著汽車工業(yè)從那時(shí)開(kāi)始先后進(jìn)行了五次大調(diào)整，已經(jīng)在逐漸發(fā)生著變化：汽車的品種近年來(lái)不斷增加，更新?lián)Q代速度加快，價(jià)格不斷下降，零配件供應(yīng)和售前售中售后服務(wù)在改善。

　　有人說(shuō)，汽車工業(yè)的好日子過(guò)去了。其實(shí)不然，中國(guó)汽車工業(yè)哪怕到今天，也一直處在高速增長(zhǎng)時(shí)期。何謂高速，增長(zhǎng)速度高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度即謂高速。自汽車被列為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)以來(lái)的前10年，汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)速度年平均在15%以上，以當(dāng)時(shí)的速度，到2010年，中國(guó)將成為世界第二汽車生產(chǎn)大國(guó)，到2020年，會(huì)成為世界第一生產(chǎn)大國(guó)；后10年至今，也保持著年平均10%以上的高速度。20多年來(lái)，汽車工業(yè)先后進(jìn)行過(guò)5次大調(diào)整，但并沒(méi)有影響汽車產(chǎn)量的增加，只是逐步淘汰了落后技術(shù)和產(chǎn)品，促使汽車工業(yè)走向規(guī)模化，并使純國(guó)產(chǎn)化汽車的創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，或者說(shuō)，大大提高了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。