富士重工以實現國產為當務之急 金華期待聯

　　在此前的接觸中，龐青年除了坦言與富士重工的合作協議外，還曾經談到過與歐洲一家汽車公司技術合作生產轎車的意向，車型都已經基本敲定。一個顯而易見的事實是，日本富士的大股東是通用。之前就有媒體報道過上海通用“無私”為貴航提供銷售支援的事情。這樣一來，龐青年口中的“一家歐洲汽車公司”就是歐寶的答案已經呼之欲出了。

　　利鮮平表示，富士公司有新想法、新戰略，金華都會理解和支持。目前看來，富士致力于打開其在中國的品牌知名度和銷售網絡，金華會堅持發展自己的轎車項目，只能說，看兩者在發展過程中能不能找到結合點。

　　盡管富士重工方面否認與金華的合作，但就其尋找國內合作伙伴的急切心情，還有目前已經圈定的屈指可數的1～2家合作候選人，富士的中國伙伴肯定會在近期浮出水面。而金華青年憑借其雄厚的經濟實力，名列候選名單的可能性也不小。

　　云雀可能出局

　　據悉，富士重工目前仍保留了與貴航云雀的技術合作，為其提供發動機的技術支持。但富士重工已經將車身和沖壓技術的合作撤出。李海濱明確指出，發動機的技術支持富士仍會保證，至于合作的期限則是由貴航自己決定。

　　對于貴航云雀的生存，富士重工相關人員分析其成本浪費太高，消費市場也不利于云雀的銷售。

　　貴州地區地處內陸山區，地理位置對其微型轎車市場造成非常大的不利影響，這一點已經被云雀多年的低銷量所證實。再者當地的零部件工業網絡不強大，很多零部件需要去外地沿海地區購買。將買回的零件組裝后，由于當地市場無法大量消化產量，又得將生產出的整車運到外地、沿海地區銷售，這樣一來一去造成的成本浪費是非常驚人的。

　　金華青年集團當時與貴航合作計劃中，也沒有將生產重心放在云雀身上，而是宣布成立貴州貴航青年轎車制造有限公司，大舉進軍1.6L至2.8L的中高級轎車。

　　金華尼奧普蘭車輛有限公司營銷公司總經理鄭健也證實，目前仍在對貴航云雀進行資產清理，金華日前的銷售重心仍然在客車和卡車項目上，至于云雀的銷售也尚未開始接手。這樣一來，本來就羽翼未豐的云雀要想振翅高飛，可能性就更加微乎其微了。