大眾降價是序曲也是謝幕 降價潮波及細分市

　　南北大眾在上周的聯(lián)手降價是上周最大的事件，很多媒體分析將會有很多廠商跟進，車市將會再一次掀起一輪降價的風潮，甚至有網(wǎng)友發(fā)帖號召：“弟兄們！捂緊口袋！繼續(xù)堅持！！！我們已取得了階段性的勝利，再堅持一年，保證取得最終的勝利！！迫使汽車價值的真正回歸！！！”

　　從長遠看，車價的回落的確是大勢所趨，但這次南北大眾的價格調(diào)整應該是為今年初以來眾廠商一輪降價行動畫上了一個句號，至少也是一個逗號。

　　一般來說，市場上的領先者不會主動打破原有格局。縱觀歷次汽車降價的過程，兩個大眾一直是最不愿意參與和最晚參與的，這次也是一樣，南北大眾迫于各廠家在春節(jié)后價格調(diào)整的壓力和5月整個汽車市場的低迷，不得不有所作為，但價格調(diào)整的力度依然不夠大。

　　上海通用在前幾次的市場變動中一直扮演了十分積極的角色，因為那時上海通用才剛剛進入市場，急于改變現(xiàn)狀，取得突破。在這一階段的降價中，上海通用也是一個跟進者。5月上海通用把調(diào)整產(chǎn)品價格的行動稱為“突破2005”，實質(zhì)上也是對前階段市場上許多產(chǎn)品價格調(diào)整后的一次回應。

　　發(fā)起這次降價行動的應該是長安福特和北京現(xiàn)代。年初，長安福特發(fā)布了新款蒙迪歐2.0的價格，把原來老款蒙迪歐28萬元的售價一下子拉低到20萬元左右；而北京現(xiàn)代推出伊蘭特時就把價格定在16萬元左右，使中級車的價格標準從20萬元走到15萬元的價格區(qū)間。

　　B級車市場分析

　　中高級車市場上一次的價格標桿是由廣州本田新雅閣確立的25.98萬元，而這次是由長安福特蒙迪歐來確定的4缸車型20萬元左右，6缸車型26萬元左右。而且蒙迪歐2.5V6的配置相當豐富，在同級車中處于領先的水平。福特的F1賽車發(fā)動機提供者cosworth制造的全鋁合金引擎，五前速的自動變速箱，方向盤上的指控換擋系統(tǒng)和極其柔軟的真皮內(nèi)飾都讓蒙迪歐2.5V6具有很高的性價比。