降價(jià)無(wú)法避免 六大因素推動(dòng)國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)集體跳

　　奔馳賣(mài)100多萬(wàn)元，沒(méi)有人說(shuō)貴！奧拓才賣(mài)3萬(wàn)多元，消費(fèi)者認(rèn)為還可以再便宜！車(chē)價(jià)到底要降到什么程度，才能讓消費(fèi)者滿意？縱觀近期沸沸揚(yáng)揚(yáng)的降價(jià)狂潮，人們不難發(fā)現(xiàn)，真正卷入降價(jià)漩渦的車(chē)型，大都集中在國(guó)產(chǎn)中低檔汽車(chē)品牌。有人認(rèn)為，這預(yù)示著汽車(chē)業(yè)真正的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始了！因?yàn)楹图译姟⑹謾C(jī)一樣，汽車(chē)終于開(kāi)始全面進(jìn)入尋常百姓家了。

　　和公務(wù)用車(chē)、經(jīng)營(yíng)用車(chē)不同的是，老百姓是一分一分錢(qián)跟你算的，期待合理的車(chē)價(jià)沒(méi)有任何過(guò)錯(cuò)。消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)則純粹用于消費(fèi)，他對(duì)價(jià)格必然特別敏感，所以，車(chē)價(jià)問(wèn)題在最近兩年顯得尤其突出。既然，汽車(chē)價(jià)格已成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，降價(jià)無(wú)法避免，還不如讓我們透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，搞清楚在林林總總的降價(jià)背后，到底什么因素促使了降價(jià)行為的產(chǎn)生？

　　原因一：產(chǎn)能提高，成本降低

　　從今年初各大汽車(chē)生產(chǎn)廠家公布的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃來(lái)看，多數(shù)廠家將在今年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量翻番，一汽大眾、北京現(xiàn)代、天津豐田、廣州本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞等廠家的產(chǎn)量增幅接近一倍，華晨寶馬則超過(guò)兩倍。產(chǎn)能的增加，攤薄了單車(chē)的制造成本，為生產(chǎn)企業(yè)提供了降價(jià)的空間。但同時(shí)應(yīng)該看到的是，在廠家產(chǎn)能不斷擴(kuò)張的同時(shí)，生產(chǎn)能力與市場(chǎng)需求之間逐漸出現(xiàn)了失衡。這種失衡既包括供大于求，也包括供小于求。于是，一方面，有的廠家為了使自己的產(chǎn)能適度地發(fā)揮出來(lái)，只有通過(guò)降價(jià)來(lái)提高市場(chǎng)占有率，而另一方面，少數(shù)汽車(chē)品牌還出現(xiàn)了“加價(jià)行為”。

　　【典型案例】2004年1月1日，重慶長(zhǎng)安鈴木羚羊轎車(chē)宣布降價(jià)，最高降幅達(dá)到1萬(wàn)元，此刻，離長(zhǎng)安鈴木宣布擴(kuò)能20萬(wàn)輛僅隔10天。

　　原因二：新車(chē)上市，老車(chē)清倉(cāng)

　　“新老交替”是汽車(chē)業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果。業(yè)界預(yù)測(cè)，今年將有超過(guò)40款新車(chē)上市，其中包括各種各樣打著“升級(jí)版”、“04款”旗號(hào)的改進(jìn)型。庫(kù)存的老款車(chē)自然有了清倉(cāng)的需要,而最終的銷(xiāo)售壓力還是交給了經(jīng)銷(xiāo)商，因?yàn)檎嬲�意義上的庫(kù)存車(chē)，是指積壓在經(jīng)銷(xiāo)商手里還沒(méi)有賣(mài)出去的車(chē)，而在廠家的銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)中，這些車(chē)已經(jīng)被納入到銷(xiāo)售數(shù)字中了。

　　【典型案例】2004年5月11日，在一汽紅塔正式推出新款“幸福使者”之際，部分老款車(chē)型價(jià)格下調(diào)，調(diào)價(jià)幅度達(dá)到4000~10000元。

　　原因三：廠家規(guī)范市場(chǎng)行為

　　由于車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的加劇，讓經(jīng)銷(xiāo)商苦不堪言，一方面庫(kù)存車(chē)占用了經(jīng)銷(xiāo)商很大的流動(dòng)資金，另一方面經(jīng)銷(xiāo)商之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈，眼看著汽車(chē)廠家要求的年度銷(xiāo)售指標(biāo)已成了“空中樓閣”。

　　在這種情況下，經(jīng)銷(xiāo)商不得不采用“暗箱操作”，互相“殺價(jià)”，這使得該汽車(chē)品牌市場(chǎng)價(jià)格混亂。為了有力控制銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，廠家只有采用統(tǒng)一降價(jià)行為來(lái)規(guī)范市場(chǎng)。

　　【典型案例】2004年2月27日，東風(fēng)雪鐵龍旗下主力車(chē)型富康系列轎車(chē)大幅降價(jià)，降幅達(dá)到8000~14000元，其中04款新自由人售價(jià)僅為7.98萬(wàn)元。而在降價(jià)前，經(jīng)銷(xiāo)商之間相互殺價(jià)已成為公開(kāi)的“秘密”。