柴油比汽油更經濟 普及柴油車應是國策問題

    今年以來，中國汽車市場持續火爆，車市普降甘霖，在一片降聲中，無數家庭的汽車夢仿佛越來越近了。然而，全球油價的強勢上漲，卻又不得不讓消費者持續興奮的頭腦低了些許溫度。

　　全球經濟復蘇增大了對石油的需求，油價因此節節上揚，國際原油價格今年以來已經上漲了10%，上升到13年來的高峰。這股強勁的風潮也波及到了中國車市，從3月31日開始，北京市汽油零售價上調，上調幅度從0.24元到0.27元不等，油價上漲到歷年來最高。油耗問題成為當今消費者首要考慮的因素之一。

　　柴油比汽油更經濟

　　針對愈演愈烈的汽車油耗問題，上海同濟大學錢人一教授指出，當今世界燃油經濟性最佳的發動機當屬直噴式柴油機。這是由柴油和柴油發動機的技術特點決定的。在日常使用的各種燃料中，柴油的能量密度最高，比液化天然氣高出近1倍，比汽油高出10%以上。與汽油相比，柴油不易揮發，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發生爆炸。實驗證明，小型柴油發動機比汽油機的燃油經濟性高出三分之一。因為壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉化率，能源消耗為汽油機的45%～60%。加之柴油價格低，且保持穩定，發動機壽命也普遍比汽油機產品更長，所以首先在燃油經濟性上，柴油車已經大獲全勝。

　　舉例來說，國內專業越野車廠商江鈴陸風生產的2.8升排量、搭載柴油發動機的雙門越野車，其油耗為百公里6.5升；而排量只有2.5升、搭載汽油發動機的豪華品牌寶馬3系列轎車，油耗就有百公里9.5升。也就是說每跑1000公里，陸風越野車比寶馬轎車節省出100多塊錢；同樣購買1000升油，陸風越野車比寶馬轎車要多跑將近5000公里。

　　柴油在歐洲很普及

　　歐美國家已有成功的柴油機推廣實例：目前，歐美國家的100%重型車、90%輕型車采用柴油機，歐洲柴油轎車已占轎車年產量的32%，法國、西班牙等國更高達50%以上。以英國為例，根據目前的燃油價格，和使用排量相同的汽油轎車相比，柴油轎車每年可以給每位英國消費者節省近600英鎊的燃油費用。另外柴油轎車的保養費用也普遍低于汽油轎車。

　　一些頗有遠見的中國汽車生產商，如一汽-大眾、江鈴陸風等，近期陸續推出柴油捷達、柴油寶來轎車以及陸風柴油硬頂雙門越野車，而且他們今后推出的新車型也都將會有柴油版本。這些日趨成熟的中國汽車企業在走向國際化的同時，在推廣柴油車方面做出了不懈的努力：大眾在中國設立了專門的柴油部門，在環保、石油等部門反復游說。

　　在廠商們孜孜不倦的努力下，近年來，我國國內柴油機行業在整體的技術進步方面已取得很大進展，產品滿足歐I排放要求不成問題，骨干企業如江鈴陸風、華泰等已能批量提供滿足歐Ⅱ排放要求的產品，并不斷以更高的環保標準指導自身的研發方向。

　　專家呼吁柴油車早進家庭

　　清華大學汽車系教授、發動機專家劉崢認為柴油車在中國應朝著目前歐洲的柴油機發展狀況靠攏。劉崢推崇歐洲模式主要取決于一個國家的整體能源供給狀況。目前我國原油的純進口量為每年8000多萬噸，汽車保有量為2800萬輛。按照目前的統計數字，我國能源供給的相當大的一部分依賴進口。所以發展柴油轎車，普及柴油車應是一個國策問題。我國柴油車發展是必然的趨勢，這是規律所在，是不可避免的，也可以說是個總的規律。

　　從節能、環保的角度來說，以北京為例，如果其運營著的6萬多輛出租車全部更換為滿足歐Ш標準的柴油出租車，那北京每年將可減少油耗1.13億升，每個司機可節省運營燃油費用5600元，減排二氧化碳34萬多噸。不說別的，對國家，對城市或是對個人，這都應該是一個驚人的數字。

　　再說在動力性方面的表現，柴油機在動力性方面與汽油機的差距很小，有些性能參數甚至要好于汽油機；如柴油機的低速扭矩比較大，有利于低速加速。稍微有些駕駛經驗的駕駛者都知道，兩車相競，沖得快的肯定是汽油車，不過笑到最后的往往是柴油車。正因為它的強大動力，在近年來最火的SUV產品中，柴油還是汽油被認為是專業同業余的分水嶺。在去年的全國場地越野賽上，陸風汽車以2.8排量的柴油車力戰豐田、獵豹等國內外品牌3.5-4.0排量的汽油發動機越野車，最終在總決賽中一騎絕塵、勇奪冠軍就是最好的例證。在此前提下，瑞風、華泰特拉卡、長豐獵豹也分別在去年推出了自己的柴油車。對于SUV這種融合了很大越野功能在內的車型，柴油的動力性是其通過性的必要保證。

　　安全性是柴油車的另一個特性。與汽油相比，柴油不易揮發，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發生爆炸，所以使用更為穩定。同時柴油機還具有更高的效率和更好的燃油經濟性，能源消耗為汽油機的45%～60%，其二氧化碳的排放量比汽油機大約低30%～35%，環境效益十分顯著，對國家履行《京都議定書》減排溫室氣體的承諾是巨大支持。尤其是近年來，直噴式柴油機、先進的渦輪增壓技術、共軌噴射技術以及柴油機的尾氣后處理技術的快速發展和成功應用，已經使傳統的柴油機能夠達到歐洲Ⅳ號排放標準，成為目前最清潔的汽車動力之一。

　　最后不得不考慮的一個問題是，中國人買車的一個特點是在乎面子問題。也許很多人仍然以為使用柴油車的都是一些不知名品牌。事實上，越野車領域國際頂尖品牌陸虎都配備有值得驕傲的柴油機車型。而在轎車方面，奔馳和寶馬，大眾和奧迪這些品牌都有自己成熟的柴油機產品。(北京娛樂信報)