收入提高用車門檻拉低 經濟型車在廣州愈來

    在老百姓收入提高、用車門檻拉低、消費者越來越理性等大環境因素影響下，經濟型車在廣州愈來愈熱。

　　沒有做秀，沒有一般車展的曲高和寡，本報“2004經濟型車路演”北京路首站順利告落，兩天時間入場觀眾達80萬人次，數據無疑是令人興奮的，然而令業界不解的是：一向在廣州車市波瀾不驚的經濟型車緣何能在廣州適時引爆熱潮呢？

　　天時

　　收入提高、門檻拉低

　　不論是經濟發展總量還是人均GDP，廣州的經濟實力在國內城市中都屬前三，但在私車保有量方面，百戶家庭擁有6輛車的水平卻遠比東莞深圳北京等地低。2003年統計數據表明，廣州私車為474000輛，其中超一半是商業用車和微型面包車，私人轎車保有量不高。一般認為當家庭年收入相當于汽車價格的二分之一時，標志著轎車進入家庭時代的到來。目前，廣州市年收入45000元(大致是普通轎車售價一半)的家庭已越來越多，這表明廣州發展家用轎車的潛力很大。

　　除了市民收入提高外，經濟型車需求提速的原因很大程度還在于今春以來轟轟烈烈的降價風。新年伊始，長安鈴木打出了降價第一槍，最低探至6萬以下；之后最具標志性的是南京菲亞特派力奧打出6.98萬元的超低價；幾天后，奇瑞風云四代最低價鎖定在6.98萬元。經濟型轎車紛紛降價，無疑把消費者的購車門檻直接拉低。

　　另一方面，經濟型轎車自身的不斷成熟既滿足了消費者用車的多種需求，也進一步增強了消費者信心。首先，以價格區分的經濟型轎車市場逐步轉向以功能區分，適合家庭及個人使用；其次，在最關鍵的產品質量方面，普遍的質量水平都今非昔比；再次，在日常使用方面，內飾雖然有些做工不夠精細，但在多功能方面都做得令人滿意。