汽車內(nèi)飾成競(jìng)爭(zhēng)新戰(zhàn)場(chǎng) 車內(nèi)縫隙用毫米來(lái)衡

　　通用公司迎頭趕上

　　通用負(fù)責(zé)產(chǎn)品發(fā)展的副總裁BobLutz承認(rèn)：“我們?cè)谶@個(gè)方面確實(shí)落后于日本公司，但是我們正在學(xué)習(xí)。”他說(shuō)，今年秋天別克LaCrosse的問(wèn)世將會(huì)是個(gè)極好的證明。別克LaCrosse代表了我們第一次實(shí)行重大的舉措去改進(jìn)內(nèi)飾，以達(dá)到日本車最好的內(nèi)飾水平。他說(shuō)，LaCrosse豐富的內(nèi)飾材料質(zhì)感和木紋，很有希望會(huì)給別克這個(gè)品牌帶來(lái)積極的影響。

　　Lutz希望別克成為美國(guó)凌志，在消費(fèi)者能夠承受的價(jià)格內(nèi)盡量提供最高質(zhì)量的車子。這也是馬自達(dá)正在使用的策略之一。馬自達(dá)B系列的皮卡也打算在低價(jià)位的基礎(chǔ)上為消費(fèi)者提供高質(zhì)量的內(nèi)飾。Mazda發(fā)言人JeremyBarnes說(shuō)，不能因?yàn)橄�費(fèi)者只是花了3萬(wàn)美元買了一輛車，就沒(méi)有理由得不到高品質(zhì)的內(nèi)飾。因?yàn)橹挥袃?nèi)飾才是駕駛者上車以后一直感覺(jué)到的物品。

　　美國(guó)一交通研究機(jī)構(gòu)說(shuō)，目前，汽車使用者在汽車上度過(guò)上下班交通高峰的時(shí)間是1982年的4倍，由此汽車制造商和他們的設(shè)計(jì)師們將汽車內(nèi)飾的重要性上升到了與外在環(huán)境同樣的高度。他們?cè)谶M(jìn)行汽車設(shè)計(jì)時(shí)花在內(nèi)飾上的時(shí)間與金錢正在逐漸上升。

　　福特汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)指導(dǎo)Reichman說(shuō)，將福特新款野馬的內(nèi)飾與舊款的進(jìn)行比較，就可以看出我們?cè)谛驴钴囍袑?duì)于內(nèi)飾質(zhì)量的提高花費(fèi)了多大的精力，福特去年在內(nèi)飾改進(jìn)上的投資是往年的三倍。新款野馬使用的材料質(zhì)量，材料的服帖程度，以及不同材料的區(qū)分，都讓它非常吸引人。在設(shè)計(jì)時(shí)，目標(biāo)就是讓它的內(nèi)飾摩擦聲音最小，更經(jīng)久耐用，而且運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。

　　福特目前在內(nèi)飾新材料的使用上處領(lǐng)先地位。預(yù)計(jì)今年秋天面世的水星Mariner2005使用的是一種柔軟舒適的翻毛皮。14萬(wàn)美元500馬力的FordGT第一次將AzdelSuperLite這種材料使用在汽車內(nèi)飾上。它是一種玻璃纖維與其它多種物質(zhì)合成的化合物，以前一般只是用于屋頂。(廣州日?qǐng)?bào)大洋網(wǎng))