原創  生產商全亮相中國 2003年日系車沖勁十足

　　在剛剛結束不久的廣州車展上，日系車可謂風頭勁出，除了坐鎮本地的廣州本田外，一汽豐田、東風日產、海南馬自達等國內著名的日系車生產商齊刷刷亮相，成為該車展的一大看點。

　　而此前不久，以日本幾大汽車制造商為主的考察團也飛抵廣州，進行為期2天的交流考察，表現出對國內市場的密切關注。聯系到更早些時候，本田、豐田、馬自達等企業在公

　　開和半公開場合紛紛拋出長期在華發展規劃，這一連串的舉動都在昭示日系車正在上演“后來者居上”的一幕。

　　要打開中國的市場以便將這出戲演的精彩，日系企業需要的是一個突破口，這個突破口就是轎車。日系轎車款式時尚、內飾精致、經濟耐用等諸多的美譽恰好符合了國人對汽車的消費口味，也注定了其在德國車橫行天下殺出一條血路。


　　一份來自中國汽車工業協會的數據顯示，今年前10個月，國內轎車銷量已經達到150.74萬輛，大大超過了去年全年的總銷量，同比增長高達67.67%，其中以經濟型、中級和中高級轎車的增長幅度最為明顯。

　　原本這三塊細分市場就是國內汽車消費的主力軍，日系車自然也不會輕易放過。廣本飛度，這個還未出世就已經賺足人氣的小車終于在9月28日姍姍來遲，這款本田主打的經濟型轎車自上市以來始終處于熱銷狀態，逼迫威馳、千里馬等對手加入降價的行列。按照廣本公布的官方產量，飛度今年鐵定是不夠買，這也難怪不足10萬元的小車非要再加2-3萬元才能在年前開上新車。

　　而越來越顯消費潛力的中級市場，日系車則有海南馬自達的福美來坐鎮。這款馬自達同步的中級轎車在國外受到一大批消費者的推崇。而在國內，福美來在同級別產品中更以高性價比俘獲人心，尤其是8月中旬，福美來新銳級、新精英、新尊貴三新組合的出現，讓市場對福美來的品牌有了全新認知的同時，為其樹立的新的性價比基準嘆服。

　　據透露，截止到今年年底，福美來的市場銷量將比去年同期再創新高，國內轎車市場的占有率逾3%。而在中高端轎車市場上，廣本雅閣始終處于一種有單無車的狀態。去年，廣本的銷量是59143輛，其中雅閣售出45143輛。今年廣本的計劃產量是12萬輛，雅閣的銷售目標是7萬輛，雖然已經翻了一倍，但廣本的目標不只是這些。

　　將最具消費能力的市場作為突破口，顯然是日系車在國內市場不約而同的策略。業內人士在點評今年車市時發出這樣的感慨，日系車渾身充滿了日本人的精明，其發展速度超乎想象，未來幾年車市最有看頭的非日系車莫屬。


　　深得消費者歡迎的日系車不光是品質方面具有優勢，在服務方面也是大有舉措。在國內汽車業逐步走向成熟的時候，服務作為汽車產品的附加值，其發揮的作用也隨著廠家對此的重視力度迅速升溫。

　　上月初，年運輸能力達到24萬輛的廣本新物流運輸中心正式建成，其意義不僅在于提高了廣本的產品輸送能力、降低運輸成本、提高產品競爭力等方面，更可以看出日系企業對國內市場前景信心十足。據了解，該工程投資800余萬元，是國內首家可以從工廠直接通過鐵路發運整車的專用鐵路發運中心。

　　而另一個日系車廠商海南馬自達也在忙著銷售網絡的建設。據了解，目前包括已經投入使用和正在建設的銷售服務店接近100家，全部建成后將大大提高海馬的綜合服務能力。

　　有許多人把2003年稱為“SUV元年”或者“豪華車元年”，但轎車市場的風頭卻是始終略勝一籌，而日系轎車在其中的表現有讓人感到前些年的“隱忍不發”已經被日系車所拋棄。明年，豐田佳美有望在廣州生產，花冠登陸國內市場也是板上釘釘的事情，飛度、新雅閣、福美來1.6的定單均已排到明年的5月以后。看來不光是今年，明年日系車還要再上一層樓。(人民網-市場報)