車市新聞年終盤點：2003中國汽車業(yè)十大新聞

　　制定中的新《汽車產業(yè)發(fā)展政策》引發(fā)爭議

　　1994年到2003年，走過近9年歷程的《汽車產業(yè)發(fā)展政策》已經“老”了，如何制定新的《汽車產業(yè)發(fā)展政策》也就成為今年汽車企業(yè)高層關心的大事。今年4月，國家發(fā)改委發(fā)布了新《汽車產業(yè)發(fā)展政策》征求意見稿，并計劃年內推出正式的新版產業(yè)政策。可以肯定地說，不管新政策是何內容，都將在今后幾年內對中國汽車產生根本性的影響。

　　《汽車產業(yè)政策》征求意見稿傳遞的思想是：中國要發(fā)展自己的汽車工業(yè)。這當然令國際汽車巨頭感到了不安，甚至公開批評《政策》中“要求進口車和國產車選擇不同的經銷渠道”等條款。

　　北京交通擁擠，再次引發(fā)要不要限制私車大討論

　　盡管北京的公路越修越寬，但交通擁擠問題還是北京城市的一大頑疾，以致有專家學者再次呼吁北京應該控制汽車發(fā)展，收取牌照費。這樣的聲音是繼1995年“要不要私車”大討論后最強烈的一次，以致許多原本不想買車的消費者也急匆匆地涌入車市，想搶在“限制私車”之前，買一輛家庭轎車。這種汽車“搶購”的風潮，直到北京市有關領導明確表示“近期不會限制私車使用”后才逐漸停息。

　　為了能夠根治交通問題，11月18日，北京開展“疏堵治堵百日會戰(zhàn)”活動，大力整頓交通秩序，同時社會各界也紛紛為解決擁堵問題獻計獻策。

　　F1明年登陸上海中國掀起賽車熱潮

　　自從今年9月國際汽聯在明年的F1賽歷上增添了上海站（明年9月26日舉辦）的名字，F1這項世界上最具商業(yè)價值的體育賽事就在中國有了新的含義。目前，上海國際賽車場正在緊鑼密鼓地施工，6條通向賽場的馬路也列入建設的日程。

　　汽車企業(yè)對于中國的F1也“突然”有了興趣，一些F1車手和車隊紛紛在賽季后赴上海訪問，而豐田、奔馳、寶馬、菲亞特等公司開始著手為明年上海F1的宣傳制定計劃，一系列汽車運動也打起了借F1造勢的主意。

　　程從夫、董荷斌等年輕的中國車手也紛紛被奔馳邁凱輪、威廉姆斯寶馬等大車隊相中，向F1賽場邁進。