析09年1-5月車市銷量變化 下半年走勢預測

　　1月14日，國務院常務會議審議并通過的汽車產業調整振興規劃無疑迅速提振了市場信心，國內車市在一季度迅速扭轉了自2008年下半年以來延續的下滑趨勢，并在3月、4月、5月接連突破產銷百萬輛大關。

　　一、上半年國內汽車市場回顧

　　回顧上半年來國內車市，多項政策刺激，車市逐月升溫。

　　統計數據顯示，今年前5個月，國產汽車產銷分別為483.77萬輛和495.68萬輛，同比增長11.10%和14.29%，為全年沖擊一千萬輛目標打下了堅實的基礎。

　　統計顯示，今年前5個月，乘用車產銷同比增長15.61%和21.20%，但商用車產量同比增長僅0.62%，銷量下降1.56%。乘用車與商用車市場表現相差懸殊。一方面是商用車市場與宏觀經濟的關聯度更高，另一方面是上半年刺激車市的政策主要針對乘用車市場。隨著下半年汽車下鄉政策在輕卡換購上的調整，對輕卡市場的刺激將明顯增強；新近推出的以舊換新政策，加大了對老舊車輛補貼范圍和力度，對刺激商用車市場需求的作用也將開始顯現。一旦下半年經濟出現全面回暖，商用車市場的需求將會有明顯改善。

　　狹義乘用車市場上，經過幾年的發展，歐美日韓各車系市場份額趨于均衡，自主品牌市場份額逐漸上升，已經突破30%，成為中國汽車市場一支重要力量。今年上半年，在購置稅調整和燃油稅出臺的政策作用下，產品以經濟型轎車為主的自主品牌和韓系車無疑是最大的受益者。

　　從各級別車型市場份額變化情況來看，由于受購置稅調整政策的影響，上半年A級車市場份額增長明顯。而B級車和MPV則表現出下滑態勢，一方面，B級車和MPV的主要消費群體為中小企業業主，他們受金融危機影響較大、較深，外部經濟形勢的惡化使這部分群體的購買力明顯下降。另一方面，購置稅的調整使部分B級車的潛在用戶在購車時，選購排量下移，轉向購買A級車，也加劇了B級車的銷量下滑。

　　今年前5個月，全國乘用車銷量同比增幅高達21.2%，銷量增長的主力是交叉型微客與緊湊型轎車，二者貢獻了約96.4%的增幅。原先銷量堅挺的中級車前5個月銷量出現同比10%的負增長。

　　二、現階段國內汽車市場影響因素分析

　　宏觀經濟的主要指標在去年下半年出現加速回落，一季度出現回暖跡象，拉動經濟增長的三駕馬車：投資、出口和消費均出現大幅度下滑。國家4萬億投資政策，將加大經濟增長對投資的倚重，在上半年對于汽車市場的拉動作用尚未顯現，預計下半年對于商用車市場會產生一定的影響。