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	價格戰苗頭已露中檔車市狂刮降價風	出處：pcauto 責任編輯：keen
[03-6-23 11:42]	作者：林勁榆	出處：pcauto 責任編輯：keen

　　■到今年年末，每輛售價13-20萬元的中檔車市場供給將增加20-30萬輛。

　　■到今年年底，進口車再次降稅前，受高端打壓，同時產能增加的影響，一場爭奪消費者的價格戰將不可避免。

　　當“NISSAN陽光”、高爾夫等中檔車風光上市時，中檔車市場正在醞釀一場大規模的降價行動，據估計，今年年底、明年年初這一市場就可能迎來第一波降價潮。

　　今年三月，中華轎車揭開了中檔車上市的序幕，緊接著，索納塔、賽納、菱帥等在車展前后上市，“非典”結束后，最近一周，更是有三款新車扎堆上市，其中包括日產陽光、一汽大眾的高爾夫、奇瑞的東方之子，在此之后，上海通用的凱越、上海大眾的三廂POLO等多款新車也將陸續上市，巧的是，這些新車都將目光瞄準了13-20萬的中檔車市場，算上去年年底上市的威馳、畢加索等，在短短的一年中，這一市場多了十幾個新成員，隨著新成員產能的不斷增加，可以預見的是，到今年年末，中檔車市場的供給將增加20-30萬輛的規模。

　　與30萬的“老三樣”相比，一年中增加20-30萬輛的產能意味著市場需求也需要有100%的增長。據國家信息中心預測，2003年全國汽車需求量將為380萬輛左右，其中國產轎車需求143.5萬輛，同比增長26.4%左右，即使中檔車的需求快速增長，相信也無法跟上產量的急速膨脹，中檔車市場的過剩顯然已經種下了“因”。

　　價格戰苗頭已露

　　“降價”只是時間問題，還沒有大規模“降價”過的中檔車孕育著一場價格戰。由于新車上市后兩、三個月往往產能不足，需要一段時間消化預訂量，那么在短期內新車、老車應該相安無事，相反部分車型還可能出現供不應求的局面。但是到今年年底，進口車再次降稅前，受高端打壓，同時產能增加的影響，一場爭奪消費者的價格戰將不可避免。其實，價格戰的苗頭6月份已經初露端倪，不久前，傳出消息，“寶萊”將降價迎接新車的挑戰，這個信息從一定程度上印證了外界廣泛的預測，業內普遍認為，這次的降價很可能從“寶萊”、“時代驕子”、“神龍富康”等開始。（上海青年報）

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