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據(jù)《廣州日?qǐng)?bào)-大洋網(wǎng)》報(bào)道：自兩年前北京吉普從戴姆勒－克萊斯勒引進(jìn)大切諾基以來(lái)，世界比較知名的越野車品牌都陸續(xù)與中國(guó)市場(chǎng)合作。在上月閉幕的上海國(guó)際車展上，越野車可謂新軍突起。韓國(guó)現(xiàn)代的特拉卡3月上市，并有意把華泰打造成中國(guó)最大的越野車生產(chǎn)基地。豐田、日產(chǎn)、三菱也紛紛與國(guó)內(nèi)廠家合作，以滿足城市越野車玩車族的需要。有數(shù)據(jù)顯示，今年中國(guó)的越野車市場(chǎng)將增長(zhǎng)1倍，國(guó)產(chǎn)越野車的產(chǎn)量將從去年的4萬(wàn)輛增加到8萬(wàn)輛左右。
目前，全國(guó)共有大大小小二三十家越野車生產(chǎn)廠家，來(lái)做大這塊合玩車族口味的越野車市場(chǎng)蛋糕。其中北京吉普、長(zhǎng)豐獵豹、金杯通用和慶鈴等4家企業(yè)最有實(shí)力，但目前誰(shuí)也沒有一統(tǒng)天下的絕對(duì)實(shí)力。加上越野車新勢(shì)力的鄭州日產(chǎn)和江鈴陸風(fēng)，拉開了六雄爭(zhēng)霸的帷幕。
北京吉普寄望帕杰羅主攻
北京吉普曾經(jīng)多年占據(jù)國(guó)產(chǎn)越野車的龍頭交椅，但稍微打了一個(gè)“盹”就被后來(lái)者咬住了尾巴。具有國(guó)際頂級(jí)水平的大切諾基雖然彌補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)高檔越野車市場(chǎng)的空白，但是，不菲的價(jià)格也在一定程度上限制了產(chǎn)品的銷量。
在中低端市場(chǎng)，北京吉普剛剛有吉普2500加入陣容，但這只是助攻型產(chǎn)品，北京吉普還是將希望寄托在帕杰羅身上，以期能再次穩(wěn)坐頭把交椅。
就產(chǎn)品本身而言，帕杰羅 S PORT是一款兼顧公路和野外性能的 S UV，樸實(shí)平和的外表并沒有掩蓋它出色的越野能力。其中6G72型有很多獨(dú)特的設(shè)計(jì)：?jiǎn)雾斨猛馆嗇S通過(guò)滾針軸承氣門搖臂驅(qū)動(dòng)每缸的4個(gè)氣門；缸徑91.1mm，行程卻只有76mm，這種大缸徑短沖程設(shè)計(jì)提供了極好的高速性能和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。
長(zhǎng)豐獵豹盯準(zhǔn)城市玩車族
長(zhǎng)豐集團(tuán)的異軍突起歸功于引進(jìn)三菱帕杰羅越野車技術(shù)生產(chǎn)的“獵豹”越野車，銷量一時(shí)進(jìn)入鼎盛期。據(jù)悉目前獵豹整車的國(guó)產(chǎn)化率已超過(guò)60％，但國(guó)產(chǎn)化率的提高并沒有影響獵豹越野車的質(zhì)量。
年初，長(zhǎng)豐在中高檔越野車嘗到了甜頭之后，獵豹率先整體降價(jià)12％，將目光瞄準(zhǔn)家用車市場(chǎng)，主要針對(duì)偏好越野車的城市玩車族，同時(shí)瞄準(zhǔn)時(shí)尚的年輕消費(fèi)群體，推出迷你型獵豹越野車，下半年還有家庭型獵豹飛騰問(wèn)世。
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