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車型包括轎車和越野車，生產規模將達20萬輛
新聞背景：東風的野心
廣州本田成立之初，東風憑借地處廣州的東風本田發動機廠形成了廣州轎車項目“一個項目，兩家公司，三方合作”的現有格局。去年，東風、本田再次合作，在廣州成立了本田出口基地，其中東風持股10％，該項目的產品只能完全出口，日益增大的國內市場無法分享。顯然，對國內市場抱有較高希望的東風并不滿足。
近日，業界傳出消息：東風、本田將在武漢再起“爐灶”生產整車。對此，東風有關負責人拒絕作答，記者從另一渠道了解到，東風、本田在武漢合作醞釀新的整車項目，“從今年初就開始了。”
雙方談判始于年初
一位東風內部人士在接受記者采訪時表示，東風、本田準備在武漢籌建新的整車合資項目確有其事，而且實際上該項目的談判從今年初就開始了，項目談判負責人還是東風公司一直負責對外談判的副總經理周文杰。該人士還透露，按照東風與本田的初步想法，今后在武漢不僅生產轎車，而且還會生產越野車，規模達到20萬輛以上。該人士還告訴記者，為組建該合資公司，將從東風汽車南方事業部抽調不少人過來。
東風新資本成懸念
據分析，東風、本田新的合作項目仍然存在不少懸念：一是東風與日產的合作雖然“高調開盤”，但至今卻未見收盤；二是東風在與日產合作對原有資產進行清盤時，已將資產分為A、B、C、D四大類，其中A類是指原東風汽車公司與本田、法國標致雪鐵龍以及韓國起亞合作的資產；B類是指原東風公司承辦社會職能的那一部分資產，如水廠、電廠以及醫院等；C類是指將來業務需要進行調整、重組或者要破產的資產；D類則是指除前三類之外東風公司將拿來與日產合作的全部資產。東風若真想要與本田在武漢另搞一個整車項目的話，以20萬輛的生產規模，該項目絕對不是一個小項目———但東風的資本何在，遂成為值得關注的一大問題。
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