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“井噴”深層原因
荷蘭國際集團(tuán)在1月22日發(fā)表有關(guān)中國汽車業(yè)的報(bào)告預(yù)測，中國汽車業(yè)在未來兩年的發(fā)展將超過加拿大、西班牙和韓國，并在2004年成為世界五大汽車生產(chǎn)國之一。該報(bào)告預(yù)計(jì)，在外商直接投資的預(yù)計(jì)收入增長、關(guān)稅降低、外商直接投資和固定資產(chǎn)投資的增加的驅(qū)動下，2003年中國汽車業(yè)生產(chǎn)總量將達(dá)到390萬輛，與2002年相比增長47%，轎車產(chǎn)能從目前的109萬輛上升到154萬輛。
2003年伊始新車頻頻下線和價(jià)格波動只是2002年中國火爆車市的延續(xù)，蘇國堅(jiān)認(rèn)為，2002年中國汽車市場突然“井噴”，而不是人們印象中的中國加入世貿(mào)組織第一年，將給中國汽車業(yè)本身帶來較大的沖擊，這其中有許多深層次的原因，諸多驅(qū)動因素組合在一起最終使2002年中國汽車市場產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。
他認(rèn)為，2002年中國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)到1000美元是推動中國汽車發(fā)展的主要因素，世界其他國家的歷史經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)一個國家的人均GDP達(dá)到1000美元時，該國對汽車的市場需求將會得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展。隨著中國人均GDP穩(wěn)健增長，中國國內(nèi)的汽車需求量也將不斷擴(kuò)大。同時，中國國民儲蓄在近年來一直呈兩位數(shù)增長也是刺激汽車消費(fèi)的原因之一，儲蓄基礎(chǔ)的逐漸增大使更多的中國家庭已具備購買汽車的能力。
另外，荷蘭國際集團(tuán)在該報(bào)告中稱，由于中國主要購車者年齡均在26至45歲之間，而這一人群目前正是中國人口中人數(shù)最多的一部分，因此這一人口結(jié)構(gòu)也將對中國汽車市場需求的持續(xù)性起到非常大的作用。
蘇博士稱，與發(fā)達(dá)國家汽車擁有率高達(dá)30%相比，目前中國城市地區(qū)汽車擁有率僅為1—2%，這說明中國汽車市場發(fā)展空間相當(dāng)廣闊，他預(yù)計(jì)，到2005年，中國城市地區(qū)汽車擁有率為2.9%，轎車產(chǎn)量可能會達(dá)到250萬輛。
另外，中國政府將采取更多優(yōu)惠政策、不斷降低的交易成本和逐漸改善的交通基礎(chǔ)設(shè)施（如公路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和大中城市中一度缺乏的停車空間的增加），都將進(jìn)一步刺激中國汽車業(yè)的發(fā)展。他還預(yù)測中國政府將于近期推出針對汽車業(yè)的消費(fèi)者保護(hù)措施，以增加消費(fèi)者的信心及改善汽車融資服務(wù)。
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