華晨駿捷FRV：為啥自主品牌就不能定價高?原創

　　駿捷上市當天，文章下最多的留言就是在罵這款車的價格如何如何的高，之總通篇的笑罵聲不絕于耳，當時小編在現場，1.L6的起步價格的確比本人預想的要高出一點點，但是也僅僅是一點點，實則應該在可以承受的范圍之內，而更重要的一點，這次并沒有發布1.3L的價格同時1.6自動尊貴的價格也依然是一個謎，絕對不能排除的是一些消費者在并沒有完全看清楚起步價的時候就已經準備好詞抨擊了，孰不知預測的價格是從1.3L起步，而這次發布的價格是從1.6L開始，如果說價格太好的同學。應該可以反思下，在您心中，啥樣的價格您能接受？

消費者的眼睛都盯著發動機

　　相信現在的罪責都出在發動機方面，人們對發動機的不認可，對其技術落后的不認可讓消費者感受“低檔”。不管是鑄鐵的缸體還是發動機振動和噪聲都不能讓消費者完全滿意，而同同級別車型所使用的發動機相比，在參數上落在下風，而對于沒有實際實用感受的消費者來說，幾個數據就可以完全代表一款發動機的好壞，就是因為這些，讓人們對這款發動機沒有多少的好感，甚至遷怒于這款車型的定價，這也沒有辦法，畢竟發動機是一款車的心臟嘛。

　　整車性價而言應算不錯，尤其是手動的車型，而從自動擋開始價格的確略顯稍高，尤其是面對并不是頂配車型的的自動豪華8.38萬元，讓人們考慮作為1.6自動尊貴的價格會更加的高出不少，并遙想1.8T會是什么樣的價格，從這點看來，中華駿捷FRV的定價的確有略高之勢，但是要是駿捷FRV不是單獨一款車面對這個市場，那些將上市和已上市同級別車型來說，FRV是打響頭槍，為很多定價感到迷惑的廠商“指點迷津”，不管是A3還是金剛兩廂，又或法比亞，這些將要上市的車型對今年的兩廂車市場都是虎視眈眈，對兩廂車趕興趣的消費者對價格同時也最為敏感。

　　但是換句話來說，FRV頂起了其他將上市車型的價格，而并沒有用平易的低價入市，怕就怕在國產的兩廂車市場再次進入低價的戰場，而這對本來利潤率就低的的國產兩廂車市場莫過于一場滅頂的災難，最后就進入這樣的漩渦，難以自拔，這也是眾多廠商最害怕的問題，所以，當駿捷FRV的價格出來之后，相信，最高興的應該是另外那些廠家的領導，而不是消費者。

　　消費者是要為所買車型買單的人，一款車型的定價最直接的承受著，而選擇這個價位車型的，都是工薪階層，大家都了解掙錢的不易，所以花起來尤為的慎重，尤為的貨比三家，但是華晨是我們的自主品牌，這沒錯，FRV的外形和內飾很中看，這也沒錯，排除這款發動機，FRV依然有很多可取之處，還是那句話，不要因為價格一棍子打死，民族品牌依然需要我們的不斷支持。

　　現在華晨中華需要解決的首先是對FRV生產線上的產業工人進行系統和素質化的培訓，畢竟一款新車的上馬工人們的確需要一個摸索期，而往往這個時候，是最容易出生產事故的時候，換而言之，最早的幾批車應該在更為嚴格的檢測之后投放市場，消費者看重的不僅僅是價格，還有整車的安全和可靠性，這才是使用者更加關心的問題，所以，最大限度的新車的質量是必須要完成的工作。

　　其次，對于1.3L的FRV何時上市，筆者不認為華晨是為了留懸念，同時也從側面了解到其實是由于一些生產環節以及生產工藝方面的問題而推遲了上市，希望最終的定價不要讓大家太過失望，人們最想聽到的還是："FRV的售價從5.5X-X.XX萬元。”這樣的低起步才可以讓中國的消費者興奮起來。

　　不過請爭取看待國產車質量和價格的問題，國產車的價格戰有利于把合資品牌的價格拉下馬，但是要是僅僅這幾個自主品牌在你爭我奪的話，價格，會讓人家很受傷。