車市搬遷引出“環保大題”

　　隨著汽車銷售的日益火爆，汽車交易市場的規劃、建設越來越受到政府的關注，按照北京市發展計劃委員會的規劃，不久的將來，北京市周邊將各“虎踞”一個大型汽車交易市場：西邊保留現有的北京國際汽車貿易園區；西南是南遷至四環后的北京舊機動車交易市場及中國國際汽車博覽會展中心；東部是位于朝陽區青年路的即將新建的汽車交易市場；北部則為回龍觀鎮京昌高速路側的超大型汽車交易中心。在考慮到整體城市規劃時，環保也是一個重要因素。�敚� 　　汽車貿易園區：建成汽車花園 　　位于石景山區古城的北京國際汽車貿易園區是北京市第一個以“園區”冠名的汽車市場。“我們三年后的目標是把這里建成汽車花園，有假山、噴泉、小橋流水等人造景觀，還有各種供人觀賞的花鳥魚蟲。”談到這個名字的由來，園區的總裁助理李建輝擲地有聲地說。把交易市場建成花園，這倒是挺新鮮的。 　　李助理指著園區交易大廳告訴記者，這里以前是首鋼特鋼廠的一個車間，也是區里的一個污染大戶，正常生產時每天冒出的各種濃煙，不僅污染了石景山區，也嚴重影響到了北京的大氣環境，附近居民得咽炎、鼻竇炎、沙眼是常事，從香山、八大處俯瞰古城，猶如天上扣了個大黑鍋蓋。群眾反映很大，特鋼廠曾花大力氣治理過，但始終改變不了這種狀況。 　　“自從停產轉換性質，改建成汽車市場后，污染狀況明顯改善，現在，石景山區三級空氣質量以上的天數達到250天，基本與北京市相同”，李助理說，改換經營項目后，不僅沒有降低經濟效益，還根治了古城的環境污染老大難問題。�敚� 　　汽車市場也有污染源 　　其實，看著生意興隆、車流不息的汽車交易市場，人們很難想到這竟然是一個污染嚴重的“大煙囪”。 　　汽車污染的來源主要有兩個方面：汽車尾氣和油料消耗。在汽車市場里，人們試車時低速行駛和頻繁地換擋，這樣排出的尾氣遠遠大于一輛正常行駛的車輛，而對于一個規模中等的汽車市場，每天都要來回進出上百輛機動車，累加起來產生的尾氣污染量不比一個冒濃煙的大煙囪少。 　　周邊衍生出鱗次櫛比的汽車店鋪，也是一個不可忽視的因素，由于大多為臨時占地，為減少將來搬遷帶來的經濟損失，因陋就簡、管理粗放就成了這類店鋪的通病，干擾著交通、市容和環境。 　　占用城市綠化帶、影響周邊交通暢通是北京市現有汽車交易市場存在的普遍問題。以亞運村汽車交易中心為例，由于知名度高，市場規模大，加之又屬市區繁華地段，每天來往于這里的人流、車流量，高于正常路段的交通流量。人多、車多、路面又有限，這就勢必會產生交通擁堵，通行能力差、噪聲污染、尾氣排放，帶給人們的不便，影響著居住和通行的每一個人。市場外嘈雜一片，市場內也是不得安寧，集中排放的機動車，影響著空氣流動。�敚� 　　汽車車場大“洗臉” 　　由于城市建設速度較快，現有的很多汽車交易市場多為待規劃用地，未來的3-5年內，將有一大批汽車市場搬遷、整頓及規范。北京亞運村汽車交易市場的北上，菜戶營舊機動車市場的南遷……以及分散在城區里規模不大的小市場網點的清理，北京汽車車場將有一次大力度的“洗臉”。所以，汽車市場外遷客觀上起到保護環境的作用。如舊機動車市場南遷后留出的空地，正處于二、三環間，這樣就可以用作綠化，給北京增加一塊“綠肺”；立交橋下的汽車市場清理后，使緊張的停車場位有所緩解，開車到處找地停車的就會變少，這無疑也是一種環保；利用郊外閑置土地，建設汽車市場這種高附加值的商業形式，減少了有污染的工業廠房的建設，還是一種環保；舊機動車市場搬遷后土地的新屬性——經濟適用房小區和處在城市森林綠化帶上的中聯市場的搬遷等，都是有效利用土地資源，考慮到多層次和立體化。 　　專家們認為，汽車園區的規劃，順應北京申奧后城市的整體規劃，反映大都市的經濟發展和城市建設新風貌，展現大都市的形象特色。