百年巨人——鄧小平同志與中國汽車工業

　　陳祖濤也印證了饒達的看法，他說，小平同志在改革開放之初，就提倡“拿來主義”，他的這個意見在二汽內部傳達時我就覺得這個政策非常英明。上海大眾的項目是饒部長在小平同志的支持下搞起來的，北京吉普這個項目是新中國第一個汽車合資項目，也是在小平同志改革開放總體思路的指導下進行的。這個項目報到中央以后，小平同志在國務院會議上明確表示同意在北京建立中美合資企業，當時我在中汽公司帶隊去美國談判的。

　　1989年以后，中國改革開放的進程遇到一些坎坷。上海大眾負責媒體的陸軍介紹說；1991年1月28日，鄧小平來到在他關注下建設起來的上海大眾汽車公司，在現代化的廠房和全自動流水線面前，小平同志感慨萬端，他說；閉關自守不行！老人回憶往事；‘文革’時有個風慶輪事件，我和‘四人幫’吵過架，才一萬噸的船吹什么牛！1920年我去法國的時候坐5萬噸的外國郵船。現在中國改革開放了， 10萬噸20萬噸的船也可以造出來。如果不是開放，我們造汽車還是象過去一樣靠敲敲打打，現在不同了，這是質的變化。小平特別強調，質的變化反映在各個領域，不止是汽車行業。他意味深長的說；開放不堅決不行，現在還有很多障礙阻擋著我們…..

　　1992年1月中旬，距離在上海大眾講“開放不堅決不行”一年以后，小平同志來到深圳、珠海等地，中央辦公廳給廣東的指示是小平同志去“休息”，但他的一系列談話后來被中央確定為“南巡講話”，并作為中央一號文件下發，再次掀起改革開放的熱潮。

　　陳祖濤深有體會；我們從一汽建成到全國第一個100萬輛用了40年的時間，小平同志去世前生產100萬輛用8年，前現在生產100萬輛只用1年的時間，事實雄辯的說明他的遠見卓識。

　　紅旗浴火重生

　　1984年8月，北戴河，參加中央工作會議的饒斌心情從未有過這樣的沉重，中央領導決定紅旗轎車停產，迎賓及領導用車使用進口車。同年，中央決定10月1日國慶35周年之際，在北京舉行盛大閱兵式。軍委主席鄧小平用什么檢閱車成了中國汽車人心理的懸念。很快就有了答案—紅旗！

　　時任中汽公司總經理的陳祖濤回憶說；這是一個絕密的事情，由中央警衛局副局長直接找我給一汽下達任務，制造防彈檢閱車。我們研制的防彈檢閱車的底盤是裝甲鋼板，一般的炸彈都炸不壞，可以升降的防彈樹脂玻璃。樣車試制出來以后專門到靶場進行實彈射擊，效果一般，改進以后安全性能非常好。檢閱車是敞蓬的，要求自動升降的軟蓬也能防彈。當時這種材料制造技術只有美國有，但是得到它很困難，一是美方以軍事用途為由不給，二是要天文數字的美元。我們決定自己干，通過和國防工業系統的密切合作，終于制造出中國自主開發技術的高級防彈檢閱車。

　　1984年10月1日那天我在觀禮臺上忐忑不安的注視著小平同志乘坐敞蓬防彈車檢閱三軍部隊，直到他回到天安門上我才松了一口氣。11月3日，小平同志特地為一汽簽發軍委嘉獎令，表彰汽車行業的同志為閱兵所做出的貢獻。4年后的1988年，紅旗恢復生產，秘密研制高級防彈轎車的技術資料為紅旗不倒和繼續高揚提供了更堅實的基礎、更廣闊的空間。據我所知，小平同志后來一直乘坐紅旗轎車。

　　百年小平誕辰之際，在他的老家四川廣安的陳列館中，他生前酷愛的民族品牌“紅旗”轎車陳列在那里——它寄托著一汽人對小平同志的熱愛，更為自己的民族品牌日益強大，而甘心憤發“寂寞”，用一汽集團的掌門人竺延風的話說：紅旗不倒，解放不放！如今，一汽人正通過馬自達6的平臺，修養生息——新建成一座新型的轎車生產基地，為今后的發展奠定了堅實的基礎。

　　8月22日，胡錦濤在小平同志誕辰百年紀念大會上說：“我們要堅持樹立和落實科學發展觀，充分利用重要戰略機遇期，切實抓好發展這個執政黨執政興國的要務，推動社會主義物質文明、政治文明和精神文明協調發展。”