當(dāng)雅力士鉚上飛度 大眾/通用還有啥機(jī)會(huì)?原創(chuàng)

　　廣州豐田雅力士，長(zhǎng)3750 mm，軸距2460 mm；廣州本田新飛度，長(zhǎng)3920 mm，軸距2500 mm（海外版）；上海大眾POLO勁情，長(zhǎng)3916 mm，軸距2460 mm；上海通用雪佛蘭樂(lè)騁，長(zhǎng)3920 mm，軸距2480 mm；東風(fēng)標(biāo)致206，長(zhǎng)3873 mm，軸距2443 mm；……同一級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手往往有著不同的市場(chǎng)策略，也會(huì)直接導(dǎo)致不一樣的市場(chǎng)銷(xiāo)售形勢(shì)的反饋。當(dāng)“雅凱之爭(zhēng)”令兩位“高手”超然世外的時(shí)候，他們的成功是否也會(huì)被“雅飛之戰(zhàn)”所復(fù)制呢？

廣州豐田雅力士的配置不可謂不先進(jìn)

　　2008年5月21日，廣州豐田正式宣布取消原定于28日舉行的雅力士下線儀式，轉(zhuǎn)而將節(jié)省下來(lái)的200萬(wàn)元活動(dòng)經(jīng)費(fèi)全部捐給四川災(zāi)區(qū)人民。我們既感激廣州豐田的愛(ài)心，也感慨雅力士的低調(diào)行事。然而，就在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)涌動(dòng)的暗流之中，廣州豐田雅力士和廣州本田新飛度已經(jīng)猶如一對(duì)神交已久的老對(duì)手，從08北京國(guó)際車(chē)展的展臺(tái)上撕斗至消費(fèi)者眼前。我們不禁感慨：當(dāng)雅力士鉚上新飛度 大眾和通用之流還有啥機(jī)會(huì)？

　　“雅凱之爭(zhēng)”成為市場(chǎng)標(biāo)桿

　　不可否認(rèn)，車(chē)型平臺(tái)、裝備配置、產(chǎn)品理念、市場(chǎng)定位幾乎相同的廣州本田雅閣和廣州豐田凱美瑞是天生的對(duì)手。更不可否認(rèn)的是這兩大“高手”每月必戰(zhàn)、每戰(zhàn)必轟動(dòng)的“市場(chǎng)表現(xiàn)”是他們共同走上市場(chǎng)領(lǐng)跑地位的關(guān)鍵因素。

廣州本田新飛度

　　因此，一汽大眾邁騰僅僅得到C-NCAP五星級(jí)46.6分（雅閣50.3分，凱美瑞48.8分）的表現(xiàn)加重了自己的“市場(chǎng)罪孽”；因此，上海通用別克君越在上市之初的轟動(dòng)過(guò)后就一蹶不振；因此，上海大眾帕薩特領(lǐng)馭盡管月銷(xiāo)量不菲，卻絲毫不會(huì)打高端公、商務(wù)轎車(chē)市場(chǎng)的主意。

　　同樣，當(dāng)廣州豐田雅力士以“后來(lái)者”的姿態(tài)鉚上廣州本田飛度的時(shí)候，我們已經(jīng)開(kāi)始為上海大眾POLO、上海通用雪佛蘭樂(lè)騁和東風(fēng)標(biāo)致206的市場(chǎng)前景而擔(dān)憂。特別是當(dāng)上海大眾和上海通用正全力糾纏于“三廂轎車(chē)平臺(tái)”話語(yǔ)權(quán)，而激戰(zhàn)正酣的時(shí)候。