當雅力士鉚上飛度 大眾/通用還有啥機會?原創

　　廣州豐田雅力士，長3750 mm，軸距2460 mm；廣州本田新飛度，長3920 mm，軸距2500 mm（海外版）；上海大眾POLO勁情，長3916 mm，軸距2460 mm；上海通用雪佛蘭樂騁，長3920 mm，軸距2480 mm；東風標致206，長3873 mm，軸距2443 mm；……同一級別的競爭對手往往有著不同的市場策略，也會直接導致不一樣的市場銷售形勢的反饋。當“雅凱之爭”令兩位“高手”超然世外的時候，他們的成功是否也會被“雅飛之戰”所復制呢？

廣州豐田雅力士的配置不可謂不先進

　　2008年5月21日，廣州豐田正式宣布取消原定于28日舉行的雅力士下線儀式，轉而將節省下來的200萬元活動經費全部捐給四川災區人民。我們既感激廣州豐田的愛心，也感慨雅力士的低調行事。然而，就在國內經濟型轎車市場涌動的暗流之中，廣州豐田雅力士和廣州本田新飛度已經猶如一對神交已久的老對手，從08北京國際車展的展臺上撕斗至消費者眼前。我們不禁感慨：當雅力士鉚上新飛度 大眾和通用之流還有啥機會？

　　“雅凱之爭”成為市場標桿

　　不可否認，車型平臺、裝備配置、產品理念、市場定位幾乎相同的廣州本田雅閣和廣州豐田凱美瑞是天生的對手。更不可否認的是這兩大“高手”每月必戰、每戰必轟動的“市場表現”是他們共同走上市場領跑地位的關鍵因素。

廣州本田新飛度

　　因此，一汽大眾邁騰僅僅得到C-NCAP五星級46.6分（雅閣50.3分，凱美瑞48.8分）的表現加重了自己的“市場罪孽”；因此，上海通用別克君越在上市之初的轟動過后就一蹶不振；因此，上海大眾帕薩特領馭盡管月銷量不菲，卻絲毫不會打高端公、商務轎車市場的主意。

　　同樣，當廣州豐田雅力士以“后來者”的姿態鉚上廣州本田飛度的時候，我們已經開始為上海大眾POLO、上海通用雪佛蘭樂騁和東風標致206的市場前景而擔憂。特別是當上海大眾和上海通用正全力糾纏于“三廂轎車平臺”話語權，而激戰正酣的時候。

　　“雅飛之戰”還將引領行業潮流

　　相對于已經在中國汽車市場上生存了5年之久的廣州本田飛度，豐田雅力士也不能完全算是“新人”。早在2003年就面市的國產威姿當時就讓國人非�？春闷滠囆推脚_、概念，囿于國內汽車市場大環境和兩廂家轎發展緩慢而沒有成就“大氣候”。

廣州豐田雅力士的內飾不可謂不另類

　　其實，從廣州豐田雅力士和廣州本田新飛度已知的主要車型參數來看，他們只能算作是在品牌價格比方面非常獨特的一種選擇。與市場上其他直接競爭對手相比，車身尺寸和動力配置更講究“節省”的雅力士和新飛度并沒有全面超越對手的資本。

　　然而，當我們發現“雅凱之爭”讓比武雙方充分體現出了論劍“華山”之巔，超然于其他對手之上的快感后。中高級公、商務車型市場上已經幾乎形成了“非雅即凱”的采購模式。此時，我們已經很難抵制自己去預想當“雅飛之戰”激戰過后，緊湊型兩廂家轎市場會是何等“蕭瑟”。

上海通用雪佛蘭新樂騁

　　我們甚至可以“幻想”一下，如果一汽豐田新威馳哪天又跳上了與廣州本田改款思迪單挑的“舞臺”（已經有消息稱思迪即將改款），豐田和本田是否又將在三廂家轎市場掀起波瀾？！

　　理念上的固執導致營銷上的被動

　　再查看一下，上海大眾POLO、上海通用雪佛蘭樂騁、東風標致206的車型參數，他們各自都有著對手們所不能及的獨特優點。再說，上海大眾、上海通用哪一家不是在家轎終端市場有著優良的口碑和先進的營銷理念的？！分析過產品、市場、銷售數據后，你一定會發現，上海大眾POLO一直是緊湊型兩廂家用轎車市場的領軍“人物”，也一直是飛廣州本田飛度等車型的頭號敵人。

上海大眾POLO勁情

東風標致206

　　然而，“雅凱之爭”的局面讓廣州豐田和廣州本田幾乎肯定會再次建筑起“聯合陣線”，以各自的產品優勢夾擊對手的“軟肋”。已經在“廣汽”屋檐下培養起了“兄弟情”的廣州本田和廣州豐田，非常了解如何去布置“雙拳難敵四手”的局勢。相反，對手們個個孤軍作戰，明顯不及的宣傳聲勢只能眼見兩廂家轎車市里可能造就起一個又一個的月銷量紀錄。

　　上海大眾POLO依然固守著國內首款與國際同步上市的兩廂家用轎車的威望，但是改款換新顏的消息遲遲沒有音訊；上海通用雪佛蘭新樂騁的時尚外表和新的動力配置陣列足夠新鮮，但是緊跟在“通用別克”品牌身后的雪佛蘭羽翼未豐；東風標致206也算是曾經享譽國際的“紅小生”了，但是東風標致一直就被糾纏在不把最新車型向消費者“交底”的“罵名”中。此時，千萬小心！小心，廣州本田新飛度和廣州豐田雅力士還未出手！小心，他們的絕招——C-NCAP！出手便知“有沒有”！

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