高爾夫6即將登場(chǎng) 高端兩廂A級(jí)車前景分析原創(chuàng)

    因媒體工作者的身份，得以在上海車展期間多日奔波于各個(gè)展館和新聞中心之間，高密度地接觸眾多新車。當(dāng)然，我會(huì)格外的留意E1館和W2館，不僅因?yàn)樾侣勚行膸撞街�遙的便利，也是由于作為東道主的上汽集團(tuán)和半個(gè)東道主的大眾汽車，分屬這兩個(gè)展館中，并且提供者此次車展中最引人注目的多款車型。比如，高爾夫6。

    我承認(rèn)，第一次正式亮相于中國消費(fèi)者面前的高爾夫6，用它那高于所有同級(jí)別車型的精致工藝，讓我有了購買的沖動(dòng)。但作為評(píng)論員，并不會(huì)因此而對(duì)它頂禮膜拜。我們不否認(rèn)高爾夫6作為大眾A級(jí)車最高工藝代表的事實(shí)，卻也要看到高爾夫4的教訓(xùn)猶在眼前。那么對(duì)于高爾夫6的前景，我認(rèn)為，謹(jǐn)慎的樂觀。

    大眾嚴(yán)謹(jǐn)且精致的工藝質(zhì)量不必復(fù)數(shù)，我相信但凡見到實(shí)車的人都會(huì)認(rèn)同。你也可以通過《上海車展高爾夫6讀圖購車》的文章再端詳一下它的模樣。只希望在正式大規(guī)模量產(chǎn)之后，一汽大眾能夠不打折扣。謹(jǐn)慎的樂觀，更多的還是來自于以下幾個(gè)方面：

    對(duì)于兩廂還是三廂的問題，在眼下的中國是不會(huì)因?yàn)榫W(wǎng)友的擁護(hù)或反對(duì)而有根本性改變的

    第四代高爾夫黯淡的銷量，被部分網(wǎng)友歸結(jié)為引進(jìn)太晚，價(jià)格偏高，實(shí)際上，這是整個(gè)中國汽車市場(chǎng)消費(fèi)觀念的真實(shí)寫照。縱觀高爾夫�栽懩A級(jí)車市場(chǎng)，除了兩廂福克斯的大獲成功和凱越HRV的勉強(qiáng)及格，我們根本找不到一款能夠唱主角的兩廂轎車，黯淡的銷量只是證明了一點(diǎn)：所謂的“兩廂車時(shí)代”的到來，其實(shí)也僅僅反應(yīng)在A0級(jí)和微型車市場(chǎng)。其原因，除了我們眾所周知的“中國人喜歡三廂車”外，根本上是因?yàn)槲覀兊钠�車消費(fèi)結(jié)構(gòu)尚處在進(jìn)化階段。

    沒錯(cuò)，的確有越來越多的消費(fèi)者（或者說網(wǎng)友）喜歡上了兩廂車。它有個(gè)性，有運(yùn)動(dòng)，沒了“屁股”也更自由，它是年輕和活力的象征。但是，能夠喜歡上兩廂車的畢竟大多為年輕人，而年輕人中間，又有多少能夠承擔(dān)得起昂貴的汽車生活呢？能夠承擔(dān)得起昂貴的汽車生活的年輕人，又有多少能夠一次性支付15萬左右的巨額購車費(fèi)用呢？A0級(jí)和微型車市場(chǎng)，因其價(jià)格便宜而更容易培養(yǎng)起年輕人的市場(chǎng)，那么兩廂車當(dāng)?shù)酪簿筒蛔銥槠妫欢�真正能夠完�?5萬級(jí)消費(fèi)的主力，也只能是有了多年穩(wěn)定工作、有一定的積蓄甚至房產(chǎn)、已經(jīng)或者即將建立自己家庭的這部分消費(fèi)者，買車的主要目的不在于“玩”，而在于“生活”。三廂車更為穩(wěn)妥和周全的形式，自然而然地就會(huì)受到歡迎。

    第四代高爾夫充滿自信地把所謂的“歐洲兩廂生活”帶到了中國，被當(dāng)頭潑了一盆冷水，于是學(xué)乖了的德國人干脆在第五代高爾夫上加了一個(gè)尾巴，結(jié)果就是讓速騰慢慢的火了起來。所以請(qǐng)網(wǎng)友們千萬別怪一汽大眾怎么“不識(shí)時(shí)務(wù)”，他們是商人，賺錢是最高目標(biāo)，不會(huì)為了一群還沒有消費(fèi)能力的人的追捧而冒險(xiǎn)做虧本買賣。當(dāng)然，隨著越來越多喜歡兩廂車的年輕人積累起了越來越多的個(gè)人財(cái)富，對(duì)于兩廂車的購買力也會(huì)從A0級(jí)逐漸提升至A級(jí)。并且我相信這個(gè)時(shí)間不會(huì)很長。也許在2015年之前，在A級(jí)車領(lǐng)域，兩廂車就能夠與三廂車并駕齊驅(qū)。

    回頭再看看這個(gè)高爾夫6。至少我到現(xiàn)在還沒聽說它有一個(gè)三廂版的。也就是說，從一汽大眾生產(chǎn)線上下來的它，只能是兩廂車。那么這就是我所擔(dān)心的一個(gè)問題了，我們的A級(jí)車市場(chǎng)，真的已經(jīng)成長到能夠?yàn)楦郀柗?提供月均5000個(gè)以上的消費(fèi)者了嗎？不好說啊……