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	德國大眾董事長專訪--大眾增資中國沒有風(fēng)險(xiǎn)	出處：pcauto 責(zé)任編輯：qnahe
[03-11-12 17:52]	作者：佚名	出處：pcauto 責(zé)任編輯：qnahe

　　保持領(lǐng)先

　　對(duì)手迅速增加、市場總量驟然膨脹，使大眾品牌面臨著銷量穩(wěn)步上升市場份額卻不斷縮水的現(xiàn)實(shí)，國內(nèi)市場競爭日趨國際化，大眾如何保持自己的領(lǐng)先地位呢？

　　畢睿德博士解釋說：“各廠商都會(huì)有自己的市場份額目標(biāo)，但不可能出現(xiàn)總份額大于200％的情況，各家廠商的目標(biāo)并不是都能實(shí)現(xiàn)的。對(duì)于大眾來說，最重要的目標(biāo)不是保持某一個(gè)市場份額，如40％等等，而是和中方合作伙伴一起，保持在中國市場的領(lǐng)先地位。”

　　他還表示，大眾會(huì)根據(jù)市場的需要制定長期的發(fā)展戰(zhàn)略，主要內(nèi)容有三點(diǎn)：首先是與合資企業(yè)一道，投入60億歐元，進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)建，既包括整車產(chǎn)能的擴(kuò)建，也有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等重要零部件生產(chǎn)能力的提高；其次，實(shí)現(xiàn)深度國產(chǎn)化來降低制造成本，許多零部件都會(huì)在中國生產(chǎn)。畢睿德博士還特別強(qiáng)調(diào)，大眾擴(kuò)大產(chǎn)能的過程要以投入新車型來實(shí)現(xiàn)，在以后推出的新產(chǎn)品中，將包括與合資伙伴一起專門為中國市場設(shè)計(jì)的新產(chǎn)品。他還明確表示，沒有必要擔(dān)心大眾是否有后續(xù)產(chǎn)品投放中國的問題，“大眾集團(tuán)共有62種車型，其中必有一款適合中國。”

　　近兩年，大眾投放新產(chǎn)品的速度明顯加快，而今年的高爾、高爾夫和三廂POLO卻使大眾遭遇了前所未有的市場冷遇，畢睿德博士并沒有回避這個(gè)尖銳的問題，而是以帕薩特的例子巧妙作答：“我們舉例來說吧，在帕薩特剛剛推向中國市場的時(shí)候，市場反應(yīng)也不好，但經(jīng)過一段時(shí)間以后就被市場接受了。我相信高爾、高爾夫、三廂POLO也是如此。”

　　發(fā)展方向兩個(gè)原則定

　　近年來，日本汽車廠商在國際市場屢屢攻城略地，戰(zhàn)績卓越，有人甚至認(rèn)為日系勢(shì)力會(huì)撼動(dòng)國際汽車業(yè)的“6＋3”格局，對(duì)此，畢睿德博士認(rèn)為，經(jīng)驗(yàn)表明，世界汽車發(fā)展方向是由兩個(gè)原則決定的，一個(gè)是競爭集中的市場區(qū)間，在此區(qū)間中，客戶需要購買的產(chǎn)品是代步工具；第二個(gè)區(qū)間是想通過買車表現(xiàn)其品位和時(shí)尚。對(duì)于大眾汽車在這方面的表現(xiàn)，畢睿德博士如數(shù)家珍：“大眾汽車集團(tuán)的6大品牌占領(lǐng)了市場細(xì)分的全部空間，既可以代步，又能夠滿足追求時(shí)尚和生活的追求。比如奧迪、本特利、藍(lán)波基尼可以滿足對(duì)品位的要求，西亞特、斯柯達(dá)可以作為代步工具，而大眾品牌本身則是介于兩者之間的品牌，可以滿足兩個(gè)方面的需求，比如輝騰。”(人民網(wǎng))

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