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| 德國大眾董事長專訪--大眾增資中國沒有風險 |
出處：pcauto |
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| [03-11-12 17:52] | 作者：佚名 |
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作為中國轎車市場上最成功的跨國公司大眾汽車公司，如今正面臨著市場變化帶來的新考驗：以往產品款款暢銷，今年推出的高爾、高爾夫和三廂POLO卻不盡如人意；與日本車在價格方面的彈性相比，大眾的價格穩定策略被批評為“保守”；一年前還能占據轎車市場的半壁江山，如今則擔心40％的心理關口失守。如何捍衛領跑20年積累的領先地位，成為擺在大眾面前最迫切也是最重要的課題。 在大眾汽車集團董事長畢睿德博士參加大眾汽車與同濟大學簽署合作備忘錄的短暫間隙，記者對畢睿德博士進行了專訪。 增資無風險 在此起彼伏的跨國公司增資熱潮中，大眾汽車一擲60億歐元的大手筆，格外引人注目。根據大眾的規劃，到2007年，其在中國市場的產能將超過100萬輛。但宣布增資前不久，包括畢睿德董事長在內的大眾高層卻曾在不同場合直言中國汽車市場的風險，大眾的言行之間是否存在矛盾呢？ 畢睿德博士首先給他的擔心做了解釋：“首先要澄清一個概念，快速增長本身是沒有疑問的。大眾深信中國在很長時間內將是全球增長最快的市場，對大眾也是如此。包括我本人在內的擔心，指的是產能過快增長引起的風險。”與現實情況相對照，就可以發現畢睿德博士此言不虛：目前所有汽車公司對外宣布的市場份額預期的總和，達到了市場容量的200％到300％，潛在的風險不容忽視。 大眾大舉擴大產能會不會增加自身的風險呢？ 畢睿德博士的回答干脆利落：“我們在合資企業的增資計劃是沒有風險的。”他的理由是對合資企業的信賴：“我們的合資企業了解中國市場，了解在中國的汽車貿易情況，由于他們對中國市場的深入的了解，我們擴建產能是沒有風險的。” 畢睿德博士補充道：“大眾在中國實施的是長期持續發展的政策，而不是只注重短期效益的政策。與競爭對手相比，大眾在中國有兩個長處，一是零部件在中國的生產不斷擴大，二是在汽車貿易方面的日趨完善保證了汽車的售后服務。”
  
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