專訪李春榮：東風自主品牌轎車年底投產原創

　　曹臻：現在的自主品牌的研發情況怎樣，包括它是從什么時候開始建立這個項目的？

　　李春榮：因為剛才說汽車有兩萬個零件，不管是哪一種車都差不多，東風做了四十年汽車，其中跟標致、雪鐵龍、本田、日產、起亞等都展開了較長時間的合作，2002年東風開始進行自主品牌的研發，所以在自主品牌上東風已經取得了一些成功，比如說我們的東風風行、東風御軒、東風猛士、景逸、東風奧丁SUV。去年9月19號我們武漢工廠奠基，我們準備在年底的時候將第一款東風擁有完全自主知識產權的C級車投產。我們所講的C級車是指排量為1.6升的車。隨后我們還會推出一些系列的車型，這是我們一個初步的考慮。當然我們除了這個C級車的外還會推出D級車、B級車。

　　曹臻：自主品牌的概念提出差不多有十年時間 ，從最早的奇瑞、吉利、華晨這些民營企業，到后來的一汽奔騰、上汽榮威這些品牌。而東風可算作是一個較晚進入自主品牌研發的企業，他們跟之前進入的企業相比，不同點在什么地方，或者對于東風來說是怎樣看待現在這一塊市場的？

　　李春榮：東風建廠的目的，在于當時中央從國家安全方面考慮，需要在國家的中部地區建立一個大型的汽車工業基地，作為戰備需要。因此東風從開始建廠以來一直是國家的戰略機器，不僅是國內較早進入汽車領域的企業，同時也有著大批人才儲備。從這個角度看，中國的很多企業都是后來者。同時東風做合資也是比較早的。而從完全具有獨立知識產權的汽車這一角度來說，從現階段來看，比起其他的兄弟單位的確起步較晚，但是世界上的事情往往都是水到渠成的，并不會因為后來而后成。所以我們認為經過四十年的發展，特別是近6年來的技術儲備、技術資源的整合，現在開始東風自主品牌的研發應該是比較好的時機。

東風汽車乘用車事業部李春榮副總經理

　　曹臻：那么您對自主品牌的市場前景是怎么看的？

　　李春榮：自主品牌從過去的五年分析來看，市場占有率在2002年是18%，到去年達到29%，我們分析這個比例來說，一方面汽車總量在增加，一方面自主品牌的份額在增加，一方面管理水平在提高，從這個趨勢看，自主品牌的份額和市場應該是越來越大的，而且縱觀世界汽車工業發展，后來的國家在他的工業領域都是從低級到高級，從縫紉機、彩電到飛機，我相信若干年之后，中國應該是有這個實力的。我去美國看到波音公司的高層，我問他中國要達到波音這樣的水準是什么時間？他說大概30、50年。而我們自主汽車品牌和國外相比，有差距，但差距已經沒有那么大。

　　曹臻：現在的這個汽車市場是越來越大，但是對于經銷商來說，他們做生意的倒是越來越難了，這個利潤和成本都發生了很大的變化，那么他們在進行這種和廠商打交道的過程中可能不會像過去那樣廠商說什么就做什么，您怎么看？

　　李春榮：我們花了100天的時間走訪了全國各個城市的銷售網絡，走訪了20多個品牌，80多個經銷商，他們的問題都差不多：第一，什么產品，讓我看看！第二個，誰做，看看你們的團隊，第三，看看你們的工廠。而在6年前的情況則不一樣，2002年站在酒店里，就像太平洋或者其他網站，站在門口大喊一聲我是做汽車的，人家不管你賣什么產品，都跟你做，因為那個時候的門檻不高，只要你是做汽車的，就都有收益，但是這幾年里，中國的汽車發展得太快，競爭也非常的激烈。現在的事實就是產大于銷，那么激烈的競爭就會使經銷商的壓力增加，銷售方面的利潤就降低，所以這樣的情況下如何使經銷商能夠在有利潤的情況下和企業合作，這個是很重要的。所以我們在這方面下的功夫比較大。